西安地铁为何绕过土门？
1，先回应一些上纲上线的答案 这个问题下不少答主都提到了“战略眼光”和“大局观”的问题。在这里我想说，任何一座城市建设地铁（当然包括西安地铁四号线）的时候，考虑的都是最优化的方案，所谓的“大局观”和“战略眼光”无非是从全局考量做出的最佳选择而已；而所谓的“牺牲”也只是这个优化方案中不可避免要付出的代价罢了。 所以那些鼓吹什么“大局观”“战略眼光”的人倒是说说，为什么西安地铁四号线要绕开土门？难道这不是最优化的选择吗？（连基本的最优化都不满足还谈何大局和战略）
2，再谈西安地铁四号线的线路走向 在我看来，西安地铁四号线的线路走向问题其实就是长安线和南北横线的取舍问题。 从西安市整体规划上看，东西向的地铁线只有一条10余公里长的3号线经过未央湖和港务区两片待开发区域，而南北向的地铁线则有6条经过曲江、高新区和经开区等已有或即将开发的地区。如果要从东西向的待开发区域中选择一条作为未来的地铁线路，那么无疑就是由未央湖到港务区的南北横线了（若选择经开区的泾渭工业园则是长安路线）。因为南北横线不仅联系着西咸新区，也串联起了正在大力发展中的北跨地区——西咸一体化和秦创原。 然而西安地铁四号线最终选择了绕开以上两片待开发区域，而将线路指向了已经建成配套齐全的曲江新区。在现有规划里，这条线路可以说是毫无悬念的南北纵线了——北接已通车地铁二号线，南连规划的地铁五号线，中间跨越了城南最大的火车站——西安南站。
虽然从西安市的整体规划看，南北横线是优于南北纵线的一条线路，但在当前及今后一段时期内，却只能优先发展纵线，这是由西安城市的地理结构决定的：西安是一座“南拓”的城市，城市的发展重心在南部，而纵线的线路走向恰好顺应了这一格局。同时，由于历史原因，西安南部的土地利用效率低下，拥有大量的待开发和存量住宅用地，这也为线路的推进创造了方便条件。 所以从这个角度看，说西安地铁四号线是一条“南拓”的线路并不过分。