广州的交通如何?

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作为一个在广联达工作过3年,现在仍在坚持跑业务的公路人,对广州的路很熟悉。 先放图,下图是2014年开发的广连高速,当时还在做土建施工,路边还是荒芜一片,现在已经建起了桥梁和互通立交。

下面说说我对广州交通的理解。 现在广州已经有了地铁、高铁、机场、城轨等,各种交通工具应有尽有。但这些都是围绕市区开发的。而广州真正的大动脉,就是高速公路和快速路。它们就像大动脉里的血液,快速、高效地输送着人流与物流。

目前,广州的高速公路系统已经完善,基本能够连接各地级市。 而快速路就像大动脉里的毛细血管,畅通了整个城市的脉络。我整理了广州市区快速路的资料,共有38条(含北环高速),总长度663.8公里。平均每条快速路的长约17.5公里。其中,最繁忙的要数内环路和东晓南路了。

还有几条新的快速路即将建成开通,比如莲花山隧道(已通车)、花莞高速(已开建)、番禺大道北延伸段(已开建)等等。这些快速路一旦开通,可以预计将迎来更大的车流量。

除了现有的道路外,广州还在大力建设新通道。比如新建的佛清从高速、广深高速延长线、华快三期(花都至清远段)等,未来将进一步优化广州乃至珠三角的高速公路网。

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广州是一座全国交通枢纽城市,在综合交通建设和客运周转量中保持领先地位。其中,地铁通车里程达478公里,位居全国第三,在全国第一个实现地铁县城全覆盖,在全国特大城市中第一个实现行政村100%通公交,水上巴士线路总长30公里,位居全国第一。2019年广州铁路客运量2.5亿人次,港口客运量232万人次,民航旅客吞吐量7332.04万人次,城市公共交通客运量94.38亿人次。近年来,广州坚持公交优先发展战略,通过完善公共交通基础设施、增加供给、提升服务等有效措施,进一步优化市民出行结构,城市公共交通进入稳定增长、快速发展、提升质量的黄金时期,公共交通吸引力、竞争力全面增强。2019年,广州市公交出行率达42.4%,轨道交通占公共交通出行量的比例达到52.19%。

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