地铁亦庄线怎么做地铁站？
亦庄线的地下部分已经实现了“人车分流”，即地在三层，以隧道的形式横穿四环和五环，通过桥墩连接地面上的车道；地上则规划了绿化带。 具体怎么建我不太清楚，不过按照北京目前建设地下铁路的标准来看，应该是先挖出隧道，再在隧道内进行站厅、月台等结构施工。
考虑到亦庄线是货运线，可能还会在局部地段保留地面线（也就是轨道直接暴露在地面上的那种），供铁路列车行驶。 在三环外一些路段，为了减小对周边建筑物的影响，采用了明挖回填式的地铁车站，这种模式应该会节约一部分拆迁成本。
因为这段线路基本是无人的纯货运线路，且周围有树木和水系，采用明挖回填式也不会影响景观。 但这种站点施工的难度非常大，由于结构需要承受上方车辆通行带来的震动和噪音影响，所以一般采用的结构方式是结构中置，即把结构和设备都放置在钢混组合梁上，减少地基负担，同时让结构更加稳固。这种施工方式难度和造价都较高。