地铁为什么甩站？
因为地铁在设计线路的时候，要考虑人流走向和站点位置。 但有时候会遇到一些特殊情况： 比如要穿过河、穿隧道等等，这个时候就会需要建桥或打洞，而一般的地铁路线，都是要求尽量减少施工的工程量，所以就会采用“斜拉”的方式通过——也就是把路面“拎”起来，让车辆从下面通过。
由于斜拉的原理，导致地铁在通过时会产生一定的摆动幅度（跟荡秋千的原理差不多）。如果摆幅过大，就会影响到列车的正常行驶，因此就需要有甩站来对列车进行刹车制动，保证安全。 而除了这种因为路线原因可能产生的甩站情况外，还有一种就是城市改造所需的甩站了。
比如说现在某条地铁线路在修建过程中遇到了一座大桥（或者隧道、房屋等）无法穿越的情况，此时如果改道的话，会涉及到改道后的线路长度以及沿途乘客上下车方便等问题。而如果你不想耗费巨大的成本来满足所有乘客的便利，就得有所取舍。而所谓甩站，就是最节省成本的方案——在不影响总体工程的前提下，选择牺牲部分乘客的便利性（当然，可能只是影响一部分人，而不是全部），从而实现整体工程的优化。
虽然看上去很冷酷无情，但却能兼顾到最大的群体利益。 所以你懂了吗？其实地铁也是“以最大众的利益为原则”来进行线路设置的。