西安哪个地铁最深？
西安地铁5号线柳莺路站—延兴门站区间，位于西安市碑林区与雁塔区交界处，线路长度约为6.08km。其中盾构隧道长度约5.62km。该车站为地下三层岛式站台，是西安地铁5号线一期深埋侧式站台车站，也是西安地铁建设史上首个以“建证文明”命名的车站。 由于地质条件复杂、施工难度极大，该项目在车站施工中首次采用矿山法开挖施工，并在全国轨道交通领域首次应用新奥法原理对浅埋侧式地铁站进行优化设计，保证了工程安全顺利实施。
据了解，与传统盾构施工的明挖法相比，矿山法的施工工序更多，要求更严格。为了将给周边建筑带来的沉降控制在最小范围内，项目部采取增加环形注浆、锚杆注浆和管棚超前支护等措施，加强土体加固和支撑力提高，最大程度的减少了施工过程中的沉降。
同时，为了解决浅埋侧式地铁站施工难题，项目团队还首次引入了新奥法原理对车站施工方案进行优化调整。 新奥法是奥地利人阿尔多·哈佩尔于1948年发明的，是一种以作业通风为基础，用风钻凿岩，用爆破方法开采矿石，并用人工或机械运输，最后用水泥等原料砌筑隧道的结构施工方法。它把岩体的力学特点、地下水的流动规律、岩石的爆破破碎等方面综合起来考虑，通过技术经济分析比较后确定最佳的施工方案。