东京多摩地铁？
首先，明确一点，日本是一个重视公共交通体系建设的国家，这一点与欧洲相当，而与美国存在本质的区别 美国是个土地私有制的国家，虽然也有地铁，但是美国的地铁并不是一个城市内的公共交通系统（虽然很多城市都有地铁），而是连接大城市及其周边城镇的快速轨道交通系统 在日本，除了广义的高速公路和铁路及海上交通以外，所有的公共交通都属于“公交”这一范畴。而在广义的交通规划中，公路、铁路以及水运都是作为“铁公水”中的“铁”来加以规划的，可见其对于轨道交通的重视程度
第二，多摩铁路（たもつでんこう）即多摩都市区间列车（たもつがいきのりかえる）的意思，是指以东京都多摩地区为中心的通勤用新快速铁路。多摩铁路与山手线等一样，属于东京都营地下铁。由于这些线路大多沿袭了旧国铁的路线，故亦被称为国铁式的地铁。
第三，关于建设原因 1950年代中期以后，随着二战后出生的年轻人口的增加，东京都的人口开始再次出现增长，为了应对这种状况，1965年开始，到1972年为止，东京都议会陆续通过并实施了《首都圈交通整备计划》，《首都圈综合交通实施纲要》等，旨在对首都圈的铁道，道路进行统一规划与建设，这其中就包括了对多摩铁路的规划与建设 多摩铁路在建设时受到的争议比其它线路要多一些，这是因为这条线路横穿东京都内著名的富人区——六本木，而在此建造隧道无疑会破坏该地区的环境
另外当时还在东京都内进行了“地铁还是高速公路”的民意调查，结果有73%的人选择了建设地铁，而只有27%的人支持修建公路。最终多摩铁路于1980年1月开工，1982年5月正式投入使用 第四，线路介绍 以东京都政府为业主的多摩铁路自1982年建成投入运营之后，至今已经经过了三次大维修和改造 第一次是1997年至1998年，主要是对线路和车辆进行的升级
第二次是2004年至2006年，主要是对线路和供电设备进行的升级 本次升级之后，多摩铁路实现了15分钟间隔的发车，运输能力有了大幅提升 第三次就是今年即将实施的第四次，主要是对于车辆，信号系统，线路等进行改造 第五次则是从2010年到2012年，对全线进行为期两年的大修，在此期间线路将暂时停运