北京地铁票多日？
因为北京交通是以公交为主，地铁为补充的。所以地铁票的定价考虑更多的是补偿公交的亏损而不是真正考虑成本（当然成本和收益也是有关的）。
现在北京地铁的运营模式是“准耗散结构”，从理论上说是可以保持低运营成本的——也就是说在乘客水平乘载率下，通过增加列车的开行密度，可以在不增加人员的情况下满足更大的客流需求；而一旦列车满载了，可以通过增开备用车的方法继续满足客流的需求，并且因为人员固定，管理费用相对公交车要少很多（因为公交车每次运营都要配备公交司机、售票员等工作人员并因此产生管理费用，虽然地铁也配有一些工作人员但远远比公交车要少） 这种模式的有效运行需要三个前提条件：
1.足够大的乘客水平乘载率(>=60%，而且越是高峰客流值越高)
2.足够密集的列车行车次数(早中晚高峰期至少各有一趟地铁经过)
3.足够的备用列车（正常情况下不使用但是能够在紧急情况下应急使用以及应对可能的故障） 因为目前北京只有三条线路有备用列车（一号线四号线二号线），所以在保障不了第二条的前提下讨论第三条是没有意义的，而如果仅仅保障第一条则又会造成极大的浪费（因为一般城市人口的密度没有这么大，所以完全不用考虑那么高的乘客乘车率）