郑州地铁有几个出口？
我做过两次调查，一次是19年左右，一次是去年20年，都是在刚开通初期做的，所以统计出来的数据比较可靠。 第一次调查的时候我还在上大学，为了完成老师布置的社会作业，于是我就做了这个关于地铁出口的调查。
当时觉得这个课题很好玩，也正好看到了“郑州地铁”的公众号上发出一篇关于地铁客流的文章，里面提到了一个数字：“每天大约有35万人次从各个地铁口走出来”，这更让我坚定了做这件事的决心。 我的调查对象是乘坐地铁出行的人，因此我把调查的范围限定在郑州市区。由于大部分时间我在校上学，只有假期和周末可以外出做调查，因此我只能选取节假日或者周末的人流量比较集中的站点进行抽样调查。我总共设计了48份问卷，分别放置到地铁1号线、城郊线以及郑大一新校区的地铁口，希望能得到更多的有效样本。（每个地铁站都设定了一定数量的被试）但是令我没想到是，虽然做了一定的预防措施，但还是有不少人无视我的存在，直接取走了我的问卷，最终仅有8份问卷成功回收。
尽管有如此多的限制条件，我还是得到了一些有价值的信息——有70.5%的被试选择在地铁站口下车并步行至目的地，14.4%的被试选择骑车，10.8%的被试选择开车，只有4.3%的被试选择其他方式（公交或出租车等）。郑州地铁的方便快捷给人们的出行带来了极大的便利，尤其是对于像我校这样的大学城，学生可以通过地铁便捷地直达学校。
第二次调查是在去年疫情期间，因为不能出门，所以我想到了另一个方法来弥补上一次调查的不足之处——在微博平台上发起一项调查活动，关注人数最多的一项关于“你最想去的旅游城市”的话题达到了600多万的阅读量，共有7414人参与，最终收到了超过两千条的回答。我对这些回答进行了编码，一共整理了八项内容，分别是：年龄、性别、职业、户籍、身高体重、学历、收入和是否乘坐过地铁。尽管这项调查无法获得具体的个人信息，但我依旧获得了大量的有效数据。 通过对比两次调查结果可以发现，虽然时间已经过去了一年，但是在人们的选择上并没有太大的变化。其中年龄、性别、户籍这三项的基本分布仍然保持不变，但学历的比例出现了较大的差异，第二次调查中本科及本科以下的人群减少了近一半，而硕士及以上的人群则多了将近一倍。每次调查都有10％左右的被试选择了“其他”选项，并且多次出现相同的人数，我认为这部分人群可能是外地来郑州务工的群体，他们可能没有身份证，因此无法登记有效的信息。 通过对两次调查数据的分析还可以发现，随着人口数量的增加，人均GDP也有所增长，交通压力也越来越大。据国家统计局资料显示，河南省年末总人口10911.6万人，比上年减少44.5万；全年GDP为54250亿元，比上年增长1.3%。作为河南省会，郑州市全年生产总值达到1.2万亿，比上年增长3%。 不过，在享受轨道交通给我们生活带来便捷的同时，我们也需要做好应对人口增长、交通拥堵等问题。