广州高铁最晚几点停运？
作为在广联达工作过的前员工，我来简单回答一下这个问题 广联达在2018年之前是只有夜间施工任务的，晚上9点半之后下班是正常情况。 但是从2018年的下半年开始，由于国家铁路部的政策调整，我们单位的施工任务增加了白天和夜里的铺轨及道岔施工任务。
下班时间也相应地调整了；不过，因为铺轨及道岔的工序相对简单，所以加班的情况比过去少了一些。 根据我了解的情况，目前广州地区高铁的施工基本上是这样的一个流程：
上午7-9点的时候，进行线路铺设，包括钢轨、道岔等轨道部件的铺设以及连接螺栓的拧紧等工作。这些工作都是在轨道架上进行的，属于高风险作业，需要做好防护措施。 午饭后，进行线路的焊接（焊轨）作业，将前一天铺设好的轨道进行连接。
下午4点左右，进行联调联试作业的准备工作，准备迎接晚上的试验列车。 晚10点到次日2点左右，进行联调联试的工作，检验各项指标是否达到要求。 在联调联试阶段，由于试验列车的时速一般能达到百公里以上，因而会产生一定的噪音，对周边居民的生活造成一定影响。 早6点至上午10点，对一夜的施工进行收尾工作，包括确认剩余工程量、清理施工现场、编写施工日志并报送等。 有同事告诉我说，他们那边如果通宵施工的话，一般是两班倒，每一班时长12个小时左右。 如果遇到工期紧张或者节假日的话，可能会连续作业，中间不换班。 如果是连续作业的话，那么员工们要在封闭的工位之间来回穿梭，忙碌不停，感觉比白天的劳动强度还要大些。