地铁出口怎么排列？
这个我有权发言！ 曾经做过某新线地铁规划，从设计到施工监理都参与过。虽然后来因种种原因改方案了，但流程应该是差不多的。 首先确定出入口的位置，一般一个交叉口要设几个口（视交通流量而定），然后在总平面上画出每个出入口的位置，再结合道路红线、景观、相邻建筑等的限制条件，最后定出各个出入口的中心坐标，算出每条线段的长度（就是站厅主体长度加通道长度）。因为后续还要计算风塔的高度和倾角等参数，所以每一步计算都要有依据。
其中考虑景观和相邻建筑的影响是很重要的，比如一条街上全是风格相似的现代式建筑，那么如果在这一条街上的两三个路口设置几个古典风格的出入口，那么效果就会非常的好看；又比如一条街上全是民国风格的建筑，而地铁站的出入口如果做成民国风格的话，那就是不伦不类。另外在市政道路下方设置出入口时，由于市政道路的绿化带通常都会较大，所以也可以利用这种绿化带作为掩饰，使整体观感得到提升。
当然，如果地下商场与地铁共用出入口的话，那就简单了，直接连在一起就好啦~ 然后，通过计算风压以及风压的叠加，就可以得出每个出入口需要的避风设施（风帽）大小，然后再结合结构荷载取值，就能初步得出建筑物的层数。当然了，如果有条件的可以进行风洞试验，那个更准确些。 但一般来说，进出口的数量是根据交通流量来定的，而风洞试验又是造价昂贵的研究工具，所以最终是否采用风帽以及采用什么样的风帽，完全取决于造价人员的心情。。。