中关村地铁几点关门？
目前，北京地铁实行的是“区间行车”制度——即，按照全程的1/2、1/3、1/4的时间分别安排列车运行，在区间内实现“公交化”运营。比如从五道口到海淀黄庄西，早高峰计划开行6列，实际可能开行8-10列（视具体线路和车站情况而定）；平峰时段的计划开行列车数可能会进一步增加。这样能保证每个区间内都有足够的车次供乘客选择。但是，由于受到制式设备约束，这种“区间行车”制度只能是在既有线上进行改造，因此不能彻底解决全线大站快车的问题。
以海淀区的中关村民众最为关心的13号线为例，这条线路由于南北向穿越市中心区域，受地形等条件限制并不能全线采用大站快车。但考虑到市区范围乘客出行可选择的交通工具较多，为尽量满足市民前往中关村的出行需求，在13号线已经实施的大量提速措施基础上，今年地铁公司又对中段车隔进行了优化，并首次在中段区间的早晚高峰时段采用“高运力”列车上线，尽可能提高运输效率。 需要说明的是，这里所说的高运力列车并非是指“大站快车”模式，而是指在普通列车的基础上通过压缩停站时间来提升列车运输能力的技术方法。比如，原来某趟列车在途经某站时停车15秒，那么现在可能就减少到仅停车10秒或8秒，以此类推。虽然乘客在车厢内感觉不到明显差异，但这种压缩过的非固定停靠时间事实上提高了列车的运输能力。