成都有几家共享单车？
2017年3月，在成都人民公园的街道上，一排整齐的共享单车格外引人注目 随着“共享单车”在中国的兴起，今年初，成都开始陆续出现单车的身影，随后越来越多，而到5月份已经铺天盖地。 5月3日，在成都市青羊区的一家小区外，数辆哈啰单车停放着；而第二天，同样在这里，一辆小黄车、一辆摩拜和几辆哈啰单车横七竖八地倒在地上。 这是记者近日在采访中发现的关于共享单车的常见一幕——乱停乱放。 就在几天前，成都市公安局交通管理局发布对《成都市非机动车管理条例（征求意见稿）》公开征求意见，其中提到，禁止任何组织和个人占用非机动车道行驶的车辆，包括机动车、非机动车和共享单车等。
目前，在全国很多城市都在规范单车管理的同时，作为单车进入城市的“排头兵”，成都的单车发展也面临着诸多问题，如车辆违规停放、用户违规停放等行为需要解决；还有用户投诉扫码开不了锁，有司机吐槽单车乱入车道等问题也需要解决。
据了解，成都目前的单车企业主要有两大类——以哈啰单车为代表的互联网造车企业以及以摩拜单车为代表的境外投资企业。还包括小鸣单车、酷骑单车、百合单车等多个品牌，但数量均不超过总数的三成。
目前，这些单车企业在成都投入的市场资源都以宣传为主，相关单车企业并未给成都地区带来明显的经济贡献。 但随着6月1日在杭州正式实施的《杭州市电动自行车管理办法》，对超标电动车的管理予以明确——自2018年6月1日起，全市范围内禁止生产、销售、进口不符合国家标准的电动自行车。
同时，根据《办法》规定，如果使用电动二轮车违法驾驶或者乘坐电动二轮车未佩戴安全头盔，交警将对驾驶员进行教育或处罚。 此前，由于我国尚无专门针对电动自行车的管理规定，因此一直将电动两轮车纳入机动车管理，由此带来的问题是上路行驶需要上牌和驾照，这大大增加了用户的用车成本。而本次《杭州市电动自行车管理办法》则给出了一个可行的解决方案。