西安地铁全国第几？
西安排名第六，新一线第一（单就地铁而言） 按城区人口计算，北京第一，上海第二，广州第三，成都第四，深圳第五。 按人均GDP计算，上海第一， 北京第二， 成都第三， 广州第四， 深圳第五。 （注：由于统计的城区常住人口数据是2017年的，所以排名可能会有变化） 这六座城市也是目前中国的所谓“地铁之城”。 西安排名第六 ，比天津、南京、重庆等城市都要高。可能很多人想不到，毕竟这些城市给人的感觉就是高楼林立，车水马龙。但实际西安的人均GDP和人均交通支出都在这六座“地铁之城”里排最后一位。
而另一组数据却让人大跌眼镜——按公共交通支出占财政支出的比例算，西安竟然排在倒数第二位，仅高于天津。要知道这个指标越靠前代表一座城市的公共交通建设的越充分。
众所周知，建地铁是烧钱，而且是烧很多钱，西安的地铁建设虽然领先许多非省会城市，但在资金投入上却是倒数第二少。作为对比，同样修建快速轨道交通的大连，其财政支出中用于交通的建设占比高达15%！ 是大连人多还是西安人多地？显然不是。因为人口和用地均只有西安一半左右的大连，GDP也只有西安的一半多一点。如果算人均，更是只比西安多3000元而已。 但为什么西安的地铁建设反而赶不上大连呢？原因很简单，西安的城建规模远远大于大连，也就是俗称的“摊大饼”——这无形中增加了地铁等公共交通的网络化建设和运营的成本。
当然还有另一个原因，那就是西安的行政级别在提升，作为副省级城市，它的部分基础设施建设工程可以享受到省级政府的财政支持。而作为普通地级市的大连自然没法比。 最后说一下大家关心的地铁建设问题，按照规划，西安还将建设6条地铁线路，总长度达202公里。到那时候，西安的地铁里程预计将超过纽约，接近伦敦和东京。 不过相比这两座世界级的“地铁之城”，西安还是有不小的差距。比如每万人拥有地铁人数，西安只有485.4，而东京则是529.8，相当于西安的1.09倍；伦敦是646.9，也仅仅比西安高出不到20%。所以从这方面说，西安还是相当落后的，还有很大的增量空间。