广州南站怎么样?

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作为曾在广州工作过3年的北漂,我对广州南站有特别的感情 2016年10月8日,我从北京西站坐G72到北京南站,准备去广州出差 (现在北京南站在修新高铁站,很多车次都改在那里了) 在北京南站转乘到广州的动车,在广联达大厦下车后,我去到位于石牌桥的营业部办理手续。第二天中午从广州南站上车前往深圳。

当时还在营业的广联达大厦业务已经不多,很多楼层都在空置或者装修。我在这座大楼里面工作了近一年时间。 这座大楼旁边就是广州著名的男科医院,再隔壁是怡和街小区(好像是广州第一个高档社区来着)。再过去就是天河城、正佳广场,可以逛逛吃逛玩。

在广联达工作的时间里,我经常走神,想的是怎么回北京,后来终于有机会实现了这个愿望——我回到北京后不久,广联达就在北京开设了分公司。但这次没有让我想到什么美好的回忆……我现在的印象中只剩下下班路上的黑暗、空旷和孤单。

2017年5月底,我从北京坐火车到广州,在白云机场附近下榻。次日上午到达新办公区(具体位置不透露了,防止同事看到),下午参加迎新会,晚上举办欢迎晚宴。 那栋建筑的一楼是公司前台和接待区域,二楼以上则是办公区域。我记得我的座位靠窗,窗外是一片田野。远处是刚刚建成没多久的广州东站。我的右手边是我们的产品经理,他来自阿里巴巴,是一个很有气场的大叔;左手边是我的直接领导,一个性格很好的女孩,来自神州专车(对没错,就是那个做租车服务的神州) 我们那个小部门一共六七个人,气氛很好,偶尔一起聊天打游戏。我们产品组的办公室和运营部的办公室紧挨着,通过一个小门能互相看到对方。每个星期我们都和运营部的小伙伴开一下周例会,总结网站数据情况,商量引流方案等等。

虽然工作环境不错,但我并没有太多工作上的成就感,因为我觉得自己的工作能力没有得到充分发展,再加上身体和心理的因素,我在广联达的工作状态可以用“混”来形容。我几乎没有加过一次班,也没有赶过一回稿子,更没有为修改稿件跟编辑扯过皮…… 我曾经想过要离开,但最终因为各种原因没能成行(主要是没钱)。

直到2018年春节后,我得到了去杭州分公司的机会,这才结束了我两年的南漂生活。 说到杭州,那是另一个故事了……

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广州南站是华南地区最大的铁路客运枢纽,地处广州市番禺区的石壁街、钟村街之间。自2010年建成投入使用以来,广州南站日均到发旅客量约40万人次,相当于一个小机场的客运量,高峰日到发量更是多达60多万人次。

历经十二年,广州南站已从落寞“大工地”蜕变成了枢纽“大商圈”,从“门可罗雀”到“人潮涌动”,从交通接驳不完善到四通八达,从配套设施“等一等”到“走前列”,从“一穷二白”到“经济中心”,广覆盖的区域效应、大容量的承载容量,日益成为拉动区域经济社会协调发展的“强引擎”。

区域交通四通八达 站产城一体化进程加快

由于广州南站规模庞大,建设之初周边配套设施还不够完善,不少乘客到广州南站,第一感受是“好大一块工地”。

如今的广州南站已是四通八达,地铁、公交、出租车、网约车、大巴车、旅游专线有序接驳旅客。2022年,广州南站地区累计到发旅客量1632.2万人次,日均到发旅客量4.47万人次。其中,到发人数最多为4月30日,高达35.36万人次。

除了交通外,广州南站周边商业、文化、教育配套日趋完善。目前,广州南站周边建有万达广场、合生汇、华南MALL等多个大型商超,华南师范大学附属小学大学城南海校区等5所学校也相继开学。

“广州南站片区未来将建成以商务办公、商业服务、总部经济等功能为主导,居住配套、公共服务设施为辅助的区域综合服务中心。成为广佛同城化的枢纽示范新区,广佛环线的综合服务中心,复合、低碳、可持续的国际化新城。”广东城际铁路运营有限公司相关负责人表示。

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