我是从香港东铁到广州东的。 香港的火车是英式的，有上落客电梯（就是升降梯啦）。 在香港坐过两次后，我每次都会让司机帮我停在电梯下客的位置，然后自己爬楼梯到高铁站。不过，第一次坐车来广州的时候，因为对路线不熟，我在上客的站台（就是普通的公交车和地铁上的那种上下客的门）上去的（其实那里应该是不能上客的……）结果车开动了才发觉，差点被带到番禺去…… 题主说的“站口”应该就是指的火车站下的地铁站吧。
由于不知道楼主是从哪个方向过来的，所以无法具体说是在哪个出站口的旁边。但是，一般情况，在大型汽车站或者火车站附近，都会有地下通道连接到地铁站的，走地下通道就能到目的地点了。（当然，有些特别老的车站就没有这么先进了……） 我上次过来，因为对环境不熟悉，是在地铁站内转了一下午，不过，最终也是找到了办法出去的～ 希望能帮到你！
应祎耀优质答主地铁广州东站位于体育东路与广州大道交汇处下方，沿体育东路由北向南布置，与既有1号线广州东站铁路客运站形成综合交通枢纽，是广州市重要的对外交通枢纽，在线网中承担着疏解对外枢纽交通的重要作用，同时兼顾解决城市内部的交通，是全线客流最大的车站之一。
该站为地下两层14米岛式站台车站，车站主体长220米，标准段宽33.5米，基坑深度约为17米，设有8个出入口和2组风亭。由于广州东站邻近既有1号线广州东站地铁车站、广州东站铁路客运站及多条市政主干道，在既有线运营及交通疏解等多重限制条件下，施工场地极其狭小，是五号线工程最大的难点车站。
为确保广州东站及其出入库线按期完成关键工序，五号线工程建设者先后攻克了在2.5米间隔的平行既有线下进行超大断面基坑开挖与主体结构施工、在2万平方米的邻近建筑物群内进行70万方土方的外运、在不足20平方米开挖面积的条件下开挖近30米深度竖井等难题，广州东站最终按期完成了关键线路的工期节点，为五号线早日通车创造了有利条件。
