地铁块还是火车快?

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广州,广州地铁1号线,2005年开通,时速60km/h 广州地铁2号线,2002年开通,时速70km/h 广州地铁3号线,2005年开通,实测80km/h 地铁列车从发出到达到终点站,大致需要多长时间呢? 广州地铁1号线,43分钟 一号线从广州东站开往西朗,途径7个站点,全程运营时间约为43分钟,平均速度为60千米每小时=37公里每小时。 广州地铁2号线,49分钟 二号线从嘉禾望岗至江南西站,途经15个站点,全程运营时间为49分钟,平均速度为70千米每小时=43.3公里每小时。

广州地铁3号线,51分钟 三号线大石至番禺广场,经过16个站点,全程运营时间为51分钟,平均速度为80千米每小时=51.7公里每小时 以上数据来源于百度地图,由于百度地图上标注的起点都是距离地铁站一定距离的一个公交车站,所以实际测量得到的数值会比上面要快一些,但大概速度就是这些。 除了广州,其他城市的地铁速度也差不多是这样: 深圳地铁11号线,高交干线,时速60KM/h、 南京地铁1号线,2005年通车,时速70KM/h; 沈阳地铁一号线,2000年动工,2001年通车,最高运营速度80KM/H(目前下降为70KM/H)…… 这些城市地铁的时速基本是60-70之间。

而全国高铁最快的是京沪高铁,运营速度可以达到300Km/小时,是地铁速度的4倍多。 但地铁与高铁的功能不一样。

高铁主要功能是承载大量客流,是在陆地上最方便快捷的输送工具,而地铁主要担当的是城市交通任务,同时兼具一定的货运功能。

如果从货运方面来比较的话,地铁的运量虽然不大,但是单位时间内运送的乘客数量却比高铁要多很多,因为城市人口密度非常高,而高铁站则相对空旷。地铁的单位里程运送人数是要远远高于高铁的。

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在10公里或15公里之内,地铁速度要快过火车,但是到了30公里或50公里这种中短距离,地铁的速度就赶不上火车了,只有在300~500公里的超长距离出行中,飞机的速度才有优势。如果把10公里作为两种交通工具共同的服务对象,200公里左右的距离是两种交通方式的博弈地带,而500公里距离则完全是一种交通方式的天下。随着高速铁路在我国的不断延伸,这种竞争将越发激烈。

在速度上,高铁胜出。而从发车间隔来看,地铁更具有优势。地铁是“公交化”运营模式,车次非常非常频密,一般乘客候车时间最多5分钟,最少只有1分钟,乘客几乎到站就可以立即乘坐,不需要花时间“等车”。而高铁的发车间隔时间一般是10~30分钟左右,高峰期间可以达到5分钟一趟。

从车站的密度来看,传统地铁车站密度一般为2-3公里一个,轨道交通为4公里一个,而常规铁路车站50公里一个,高铁则为100公里左右一个。也就是说从总体上讲,轨道交通服务范围与传统铁路有很大范围的重叠,其影响最大范围可达20公里,因此轨道交通的发展必然会对铁路的客流产生很大的冲击。

在一些特大城市,地铁和高铁在一些区域开始接轨,如北京的南站,上海的虹桥客运站。在区域发展上形成了高铁与地铁互补,相辅相成的发展方向。高铁承担了区域大范围的客流输送,地铁承担区域内部的客流输送。因此在大城市的中心区,一些高铁车站在中心区将不再设置更多的列车停靠。

综合速度、发车间隔、车站密度等多个指标,可以看出,两者各有所长,相互竞争,相互补充。从长远看,城市内部使用轨道交通,外部使用客运铁路,实现“快出慢进”,这是最理想的方向。

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