没地铁城市方便吗？
地铁有没有给城市带来便利，这个答案当然是肯定的；但问题是谁来买单？ 首先建设成本肯定是要比没有地铁的城市高的多（相对而言）其次运营成本也是高于没有地铁的运营成本的，最后还要考虑土地价值、周边房价等等相关因素。
以成都为例，成都有没有建地铁之前和之后房价的情况做一下对比，这里只讨论了城区，因为远郊的房价原本就便宜且没什么人流量，修不修地铁对当地影响不大。如图所示，一号线开通后，沿线区域房价均有涨幅，尤其是南门，涨幅显著。
再来看一张图，同样是城南，在五号线未修建前，武侯新城的房价与高新区相差不是很多，但是五号线修建过后，两地的房价几乎并驾齐驱，说明五号线对武侯新城的房地产产业起到了重要的拉动作用。
除了房地产之外，地铁对周围商业也有一定的带动作用。 以成都太古里为例，太古里的商业面积达到12万平方米，但是项目地下还隐藏着近30万平方米的商业，如此巨大的体量必然需要大量人流支撑，而地铁提供了这样一个人流保障。
地铁所带来的便捷是其他交通工具所无法替代的，比如高铁虽然也很快捷，但是每次乘车都要刷身份证过安检非常麻烦；乘飞机虽然可以直接抵达目的地，但是要承担一定的不确定性（天气等不可抗因素）同时机场距离市区的位置相对来说比较远；骑车可能很方便，但是夏天炎热冬天寒冷，不适合所有乘客。而地铁很好地解决了这些问题，实现了速度与便捷之间的平衡。
所以从上述分析可以看出，地铁给城市发展带来了巨大益处，但是从买单者角度来看呢？谁又在为地铁所带来的这些好处埋单呢？ 建地铁很难，没钱怎么办？借！向银行贷款，向社会融资，反正最终都是要还的，只不过早还是晚还的区别而已，而且时间早晚很大程度上取决于项目需求（比如应急抢险工程不需要经过严格论证就可以先上马，而一般性基建项目则需要层层审批）。
既然借钱就要还钱，那怎么还呢？加税？增加居民和企业负担？开征新房购置税、提高汽车消费税？显然不行，现在的年轻人连自己房贷都快还不起了，再加一把火压力更大没法过日子了，更何况加征其他税费。那么剩下的唯一办法就只有政府挤出钱来还了，政府的钱从哪里来？地方债转锚（注：这个转锚其实就是在上一篇回答中说到的置换，用新债的资金来偿还旧债），没错，就是发债券，不过这债券又不是随便发的，要得到中央批准才行，毕竟谁也不敢乱花钱。