北京地铁10号线，从巴沟到海淀黄庄，运行时间15分钟； 从巴沟到国贸，运行时间27分钟 这是北京地铁的最短和最长距离了 高不高啊？ 北京地铁2.7公里，重庆呢，6.9公里，西安3.8公里。。。 重庆、西安都是山城，道路崎岖不平，这就导致了列车在隧道里运行的时间比较长，也就是“高山流水”的时间比较久一点。 但跟我们的邻居日本一比就相形见绌了——东京的山手线（相当于北京的环线），平均站间距离才4.1公里！ 我们再看一个数据：上海地铁1号线，北到宝山，南到大理石厂，运行时间44分钟。
这还是已经建成通车的线路，如果规划修建的话，这条线和北京的一条路线差不多，要穿越5个城区（市区加通州），连接30多条轨道线路…… 也就是说，在北京坐两圈地铁，大概需要一个小时；而在上海，可能只需要半个小时不到。 如果以后重庆的轨道交通网络修成了，我估计可能比上海还快……
璩芳蓓优质答主为保证地铁内温度的舒适性以及空气中含氧量，地铁站内的空气不是静态的，而是动态的，在持续流动，和外界进行不断交换。而且地铁进出站时有新风进入，加之地铁空调系统也会配备送新风的装置。所以，即便乘客密闭在一节停运的车厢中几个小时，也不会因为缺氧而窒息。
同时，地铁车内的氧气浓度也符合人体呼吸所需要的标准。一辆B型地铁车厢，能乘坐300人左右，而按照每平方米需要14.5立方米/h送风量计算，30米长的地铁车厢至少要有1.4万立方米/h的送风量，即233立方米/min，而该车的额定制冷量为40冷吨，新风量为250立方米/h，可见新风量有较大储备，在运行中可满足人体所需新鲜空气量。
除了新风量，地铁内的温度、湿度等指标都有要求，像温、湿度指标主要靠地铁站设置的空调系统进行自动调节。据悉，地铁车站和列车内的空调系统均为全空气式空调系统，通常制冷工况下新风量为30%-40%，也就是说，人们呼出的废气只有大约60%-70%的气体留存于地铁车辆内，其余的将通过空调系统排至大气中。
