沙田会不会通地铁?

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这个方案,政府早就做了,而且投入了人力物力去做(毕竟要协调两铁和大埔的拆迁),但是始终因为财政问题,迟迟没有推进。 2013年的时候,香港政府提出了一个超级高铁的概念,就是利用磁浮技术打造时速430公里的快速交通系统。这个线路就是从深圳经布吉至香港,并设立6个站点 (包括罗湖,福田,南山和香港东部的机场、会展城及沙田新市镇等)。当时预计的投资是1000亿港币。 但是后来由于资金问题,以及修建难度太大(需要穿越深港边界,还要改造深圳河),这个项目被无限期搁置。 不过,现在有一个解决方案正在如火如荼地进行中。那就是把这条线路的铁路化,改造成一条真正的高速铁路!

没错,这条线正是广深港高铁支线。通过修建这条支线,可以从广州直达香港西九龙,而新建的深圳北站到香港西九龙的城际铁路也已经在建设中。 也就是说,从内地乘高铁可以直达香港。 而从沙田站往深圳方向,坐磁浮也快多了,不用像以前那样绕一大圈去福田。对两地居民来说是最为方便的一条线路。

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根据最新规划,东莞将对地铁1号线、2号线、3号线一期和深圳地铁10号线东延、11号线、18号线南延,在原规划6轨道线网的基础上,新增3条城市轨道线、1条市域轨道线(共10条),新增里程为137.5公里。其中新增3条城市轨道线为3号线二期、4号线和5号线,新增线路长度为104.4公里;1条市域轨道线为16号线,线路长度为33.1公里。

值得一提的是,新增的市域轨道16号线途经洪梅、道滘、沙田、厚街、南城、东城、大岭山,将有力地强化滨海片区与中心城区的联系,有利于片区融入“三心六片”市域结构,支撑市域一体化发展。

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