青岛北站的地铁在哪？
这个答案文不对题，但是我想说明一些关于铁路和地铁的关系，以及为什么青岛在修一条环线地铁的原因。 首先明确一点，我国修建地铁的标准非常严苛——一般只有客流达到一定标准才会开建。以国内目前修建地铁的主要城市来看（北京、上海、广州等），新建线路的客流规模往往能达到单线客运总量72亿以上（这个数字是严格考核标准下的数值，并不是每年净客流数达到72亿，否则很多地铁项目早就超过这个数字了）
那么青岛这一条新的地铁线路，日客流大概会是多少呢？ 根据规划，这条线路的起点与高铁站连接，并设有一站（沧口公园站）与机场相通。从终点李村公园站到海尔路站区间，预计将与正在建设的2号线东延段相接。也就是说，这条线的首段（沧口站至李村公园站）将是横贯青岛市中部的轨道交通大动脉，可以预见其客流价值。 同时因为青岛的地铁线路属于大运量系统，实行的是公交化运营，所以早晚高峰的客流密度也会很大。 通过以下图我们可以看出，虽然青岛地铁3号线（蓝色线路）和2号线（黄色线路）的起点都是五四广场站，但是由于2号线在台东站与3号线交叉，因此二号线在台东站（1号出入口）附近设置了换乘通道，实现了同站台换乘。
而这一举措带来的最直接好处就是方便市民出行。比如从海边漫步而来的游客想乘坐地铁前往胶州湾跨海大桥的彼岸，由于不熟悉路线或者找不到地铁站的时候，可以通过站内问询找到方向；同样，从火车站下车或飞抵机场的乘客，可以直接经换乘大厅实现交通转换。 不过，虽然两条线路同为地铁系统，但因为建设时间差别较大，二者间还是有差别的。
其中，地铁3号线采用的是B型车，而2号线则是最新的A型车，列车整体更紧凑，每个车厢都更大，乘客乘车感受会更舒适。同时，由于2号线是环网线路，所有列车均为贯通式列车（4节编组)。 而3号线因为分段开通，初期开通的线路为青岛北站至永年工业园的支线，因此在车辆配置上采用B型车6辆编组，列车长度比2号线短些，每列乘客会少一些。