地铁为什么要换乘？
因为城市交通需要，建设成本低，施工难度低 先看看不坐电梯上下楼的地铁和轻轨 再来看看修建了地铁上下的楼，并且增加了地下空间的地铁站 从上面可以看出地铁上盖的开发方式有两种形式：
1、改建，对既有路线的改造，在原线路上增加站点；
2、新建，在地面以上或者地下重新修建线路 和普通公交相比，地铁的建设成本是高的多的，如果因为建站而更改线路走向，那么所花的成本就更多了，所以为了节约成本，同时满足周边居民的需求，出现了“换乘”这一说法 当然也有不是地铁上盖的建筑，而是通过其他方式实现与轨道交通接驳的，比如：
3、同站台换乘 有这种设计的车站一般位于地块相对较窄的地区，为了节约用地，保持道路的畅通，采用同台换乘的方式，这种设计一般出现在一号线二期等线路的终点站 4、平行换乘 两条线路在同一侧建设，由于两边无法布置停车场和出入口，一般会设置垂直梯（扶梯）连接两个站台，这种设计一般出现在二号线等线路的中途站 5、异侧停靠 两趟列车在隧道内错开运行，在站台一端汇集乘客后进入列车，到达终点站。