华盛顿地铁何年开始？
1970年4月，第一段线路开始运营，从阿灵顿到弗雷德里克，共有5个车站； 1973年8月，地铁东线开工，连接阿灵顿和罗斯林； 1976年5月，地铁西线开工，连接福尔斯彻奇和拉斐特广场； 1977年7月，地铁北线开工，从杜邦环岛经林肯纪念堂到马里兰大学； 1978年2月，地铁全线开通试运营，全长28.7公里，有25个站点。
后来经过多次延长和高架桥建设，形成了现在的华盛顿地铁网。 目前共有蓝线、紫线和红线三号线一期以及绿线等五条地铁线路通过并运营。 在所有地铁系统里，华盛顿地铁的造价是最昂贵的之一，平均每公里造价高达1.5亿美元。
为了建造这座地下城，从1968年到1978年间，共使用23万吨混凝土、43万立方米土方。整个工程动用了1500名工人，挖掘出120万平方米土石方。在地铁施工过程中，一共凿穿了1800层地下结构。 在如此密集的地基下修建如此庞大的地下铁道，其稳定性如何保证呢？
据说在工程建设中采用了世界顶尖的技术，运用三维设计对每座桥梁、隧道的每一道地锚进行精确计算，确保工程的稳定和安全。同时由于地质条件复杂，地铁施工过程遇到了大量的问题，比如水流和地下水过多，就导致地铁施工的进程不得不因此减速。
目前，华盛顿地铁日均运送乘客约50万人次，高峰小时运送量可达10万人次。虽然日常运载能力很强，但在特大型城市地铁系统中，它的“年龄”却很小，只经过过一次局部调整与改造。 未来，随着人口继续向城区集中，交通拥堵问题日益凸显，以及政府减少碳排放、发展公共交通的决心，相信以高效便捷著称的首都地铁，将会迎来更大的发展机遇。