珠海为何没有地铁？
首先，珠海发展地铁的时机不到。 很多人知道香港有条地铁修到海里面去的，那叫港岛线，其实，早在十几年前，港铁公司就做过关于珠海地铁的规划——从湾仔站出发，经过铜锣湾、旺角、太子、油麻地再到中环，然后分为两条线路，一条前往上环，另一条进入中区，在湾仔和铜锣湾间设一站。
但是香港土地这么宝贵，为什么还要修一条地下铁路进入已很拥挤的湾仔区呢？因为这条铁路并非为了交通运输而设计的，主要功能是疏导人流。 2003年，香港发生亚洲金融危机时，政府为了振兴经济推出“米铺计划”，即以工代赈，让民工朋友在工地打工的同时也能买到平价粮食，这个工程除了修建公路外，还涉及了新隧道、河堤等建设，一共修建了7条隧道（包括东涌线、荃湾线、港岛线）。
2004年到2005年间，又陆续建好了东涌线的两个车站——奥运站和中银大厦站以及港岛线上的香港大学站。为了衔接即将于2006年通车的机场快线，在红磡新建了一个枢纽转乘站，名为香港站（也就是现在的九龙塘站）。 不过这些火车站的修建并没有解决香港交通严重拥堵的问题，在火车开通当年，香港的交通拥挤指数就达到了惊人的77%！
为此，2010年，香港政府又推出了另一个超级工程——“天星小轮2.0版”，投资82亿元把天星小轮的码头往深海延伸了700多米，同时修建连接新码头的道路，并在海下建造发电厂提供能源支持。另外，在新码头旁边，还将建立一座新的公共交通转换站，通过连接通道把地铁、轻铁、渡海小轮、巴士等公共交通连成一线，方便乘客换乘。
当然，这一切只是为了减轻城市拥堵所采取的一揽子措施之一。 反观珠海，虽然人口已经是香港的近两倍，可是市区面积却只有香港的四分之一，而且处在粤港澳大湾区的核心位置，要打造国际级的大湾区明珠，现在正是打好基础、做好规划的时候，修什么地铁，太早了！