地铁到站怎么开门？
以前做过地铁项目，简单说下吧 一般一号线的站台是100米左右，二号线的站台是60-80米(根据客流情况定) 每个站都有一个主开关箱和一个备开关箱（防止故障），每个箱子里有10个闸机（每个闸机控制一个出入口），还有1个紧急解锁开关（遇到紧急情况，如恐怖分子闯进车厢，可以手动全部打开） 在地面一层，还有应急疏散通道，里面有备用电源，供紧急情况下使用。
在地下负一层，有高压配电室，里面有大屏幕，时刻显示各个站的状态，包括进出客流，站内监控等 每一个地铁列车到达终点站后，都会进行清客，然后回到车库（地面上是有停车线的，每辆车都有电子标识，指示该车所属线路及车厢号，方便调度指挥和统计分析） 当车辆进入车库后，通过地面上的传输线，将信息传到总调度室，此时系统会根据当日的客流等情况，自动计算出各个站点需要开放闸机的数量（系统强大之处在于此，可以根据历史数据，计算出各站的客流，进而得到每个站应该分配的闸机数量并自动调整）。
当所有条件符合后，中心调度室会发出指令给相应站点的主开关箱，这时相关闸机上的信号灯开始闪烁，并发出提示音（注意：这一过程都是系统自动完成，不需要人工干预） 此时，站点现场值班人员（一名值班站长加若干安全员）可以通过电脑或手持终端查看具体的数据和分析报告，如果发现问题，可在中心调度的指导下，进行临时处置。
以上就是大致流程，其实各个城市大同小异，主要是由交通部制定的规则和各大城市的客流数据来决定的。当然，有些东西不能细说，比如关于系统的，毕竟涉及隐私和一些技术问题，而像车站的一些设备，也有很大学问，不过这里就不好一一阐述了