天津地铁南站吗？
天津没有真正意义上的高铁站，北京南、天津西和天津南都只能算成普通的火车站，不能算高铁站。 所谓“高铁站”应该叫“高速铁路站”，即办理高速动车组列车（G/D字头）和动车组列车（D字头）的车站。而传统铁路的普速动车和普通列车是不归这里办的。所以看这个定义就知道，天津现在没有一个正规的高铁站了。因为天津唯一在建的新客站——天津滨海西站，设计之初就是按高铁办的。但建成之后，却成了普通的火车站，因为它只办理了动车和普通列车的业务，没有办理高速动车组列车的业务。也就是只有“普铁”“普客”没有“高铁”，这是违反铁道部对“高铁站”的定义的（尽管天津人已经习惯了用“滨海西站”代替“天津新客站”)。
至于为什么建了这么个高铁站又不办高铁呢？据说是因为当初规划的时候，把这里的普通列车也一起纳入了规划，所以建设时没有将有关设备分开，导致没法单独区分，于是只好放弃这一部分功能，成为普通的火车客运站----这也是有违建设初衷的。 那为什么又要在津南区建一个高铁站呢？其实，早在2013年天津就准备在津南区建一个高铁站——“天津南站”。而且当时为了配套建设了这个高铁站，又在辛庄镇附近设立了“海河教育园区”作为高校聚集区，还打算在津南区建一个大学城。不过后来随着规划的调整，这些都被取消了，只剩下南站还在原地煎熬.... 而关于这个南站的用途也有多种说法，一种说是作为城际铁路用，一种是作为货运编组站用，还有说是作为地铁维修基地用的。不过这几种说法都承认这个站是高铁级别的，只是功能上略有区别罢了。
总之，自从天津取消了环线以后，津南区在这个环形路上的地区就成了交通枢纽，因为这里有三条高铁线路和一个地铁站（咸水沽北边）在这里交汇。虽然在这工作的人都知道津南区这片地方的交通非常不便，公交车非常少而且线路设置很奇葩，出租车很少且价格高昂，去那里游玩的人更是少之又少，但是这里毕竟还是一个大型交通枢纽，还是希望以后能加以利用，改善这片区域吧。