地铁要谁批准？
看到很多人拿“地铁审批”这件事来黑北京，我就想笑。 作为前京西重镇（现在也算）的西集人，我告诉你们，早几年，我们这里准备建地铁的时候，周边村民是举双手赞成的！因为地铁修建的时候，会占用一些土地和青苗，但是会给予补偿；同时修通之后，出行方便，有利于经济发展。
最关键的，地铁是国家出资修建，不需要当地政府花钱。当时全国各个城市都在拼命申请地铁线路，因为国家有批复限额，所以并不是哪个城市都具备修建地铁的条件，需要经过非常严格的审查，毕竟国家资金有限，不可能什么城都支持修建地铁。 后来听说我们这边要修建地铁，有些村的人高兴坏了，到处张罗着庆祝（毕竟修通之后，大家出行便利了，而且可能带来一定的经济收益），有些村甚至还摆出了庆贺的条幅。当然，也有的村不是很配合，反正最后也都顺利拆迁了。
我记得特别清楚，在地铁穿越丰沙铁路的那个路段，是要穿过的，当时为了防止影响以后的通行，特地从中间留了一个道口（现在已经封闭了），为此还花了好多钱。 然后，让某些人眼红的北京地铁17号线，现在修成了，确实没给当地带来多少好处，反而因为施工导致附近居民家中积水、返潮等问题。我觉得吧，这跟当地政府的协调沟通有问题，还有就是没有考虑周全，考虑不到老百姓的问题。 不过，话说回来了，一条地铁线的修建，也不是那么简单的，其中有很多学问。就拿北京来说，作为一个城市发展中的典型，其在城市规划中已经将地铁网络绘制出来，并参考国际上的成功案例，合理设置了地铁站与建筑之间的距离，以及站间距，这对于日后的交通分流，地面公交以及步行道建设都有重要意义。