韩国江陵有地铁吗？
谢邀~ 这个题我正好会答！ 先上图，江陵地铁1号线（已运营）和2号线（在建）的站点分布图。 下图中A点为江陵站（Janggyeong Station），也是1号与2号的换乘站。
B点是阳川站（Yangcheon station） C点为月尾岛站（Cheonnyeodaejeon Station） D点为水原站（SuwonStation） E点为光州站（Gwangju Station） F点为天安站（Daejeon Station） G点为首尔站（Seoul Station） H点为金浦机场站(Incheon Int'l Airport) 最后附上江陵地图，注意查看线路颜色，可直观地看到各条线路的位置 接下来简单介绍一下这几条线路的情况 ①【江陵1号线】 江陵1号线于2009年7月完工，是一条连接市内和机场的路线，共有24个车站，其中5个是换乘站。最高票价为368韩元（约2.2元人民币），全程行驶大约1小时。
②【江陵2号线】 江陵2号线是连接市中心和环镇地区的一条路线，预计将设25个车站，未来可与地铁二、三线换乘，缓解一线压力。目前正在进行土建施工，预计将于2017年下半年开通。
③【京畿道高速公路地铁】 这条线连接着首尔与京畿道的仁川国际机场。于2009年开始动工建设，后因财政危机而停工，原计划修建19个车站，现仅完成了部分站的建设，建成后将成为世界上第一条“高速公路地铁”。
④【光州-天安市间隧道】 该隧道长约5公里，连接着光州与天安市，预计2017年完工。将来从首都圈前往东南地区的乘客不需要再经停釜山等地，可直接抵达。 目前上述线路的运行及票价情况如下图所示 至于题主所问的“为什么建了很多新地铁”的原因，我觉得主要在于以下几点：
①人口不断增长，汽车数量剧增 据国家统计局数据显示，2009年至2013年间，全国居民消费价格总水平（CPI）持续上涨，每年涨幅在6.0%以上，到2013年时，已经达到3.5%的峰值。
同时，根据公安部发布的资料显示，截至2013年底，我国汽车保有量已达到1.1万辆，比2009年增长了近两倍，单是北京一个城市就达580万辆，上海也达到了380万辆。可见，地面交通面临的压力越来越大。 而公共交通（包括地铁、公交车等）作为人们日常出行的首选，自然压力也不小。为了缓解交通压力，有关部门必须加快地铁建设，增加运力。
②老线路改造，完善网络布局 根据韩国国土交通部的规划，从2015年开始，韩国将陆续对已有线路进行改建，以提高线路的运输能力。 比如，对1号和2号线进行交叉改造，在1号的40多个车站中，有15个将会被拆除重建；2号线也有5个车站需要迁移或扩建。还将对35.5公里的线路进行电气化改造。
随着这些工程的实施，韩国的地铁网将进一步完善，市民的乘车体验也会有所改善。