坐六号地铁怎么倒九号地铁？
在北京，一般地铁换乘都是过个马路的事儿——也就是从一处地铁站到达另一处地铁站，通常只要步行几十米到一百米左右就能完成。 但是也有例外，比如14号线的换乘，要沿着北京南站南广场一路下到地面，再穿过北京南站北广场回到地面，步行几百米才能到；再比如现在还没有开通的12号线与八通线的换乘，由于12号线施工的关系，需要在四惠站乘摆渡车，前往四惠东站，然后再换乘八通线…… 不过，如果问的是“如何换乘”而不是“如何抵达”的话，问题就有些奇怪了，是不是想问为什么有那么多地铁线路要上下浮动着换呢╮(￣▽￣)╭
其实啊，这都是为了缓解地铁路网的压力而采取的措施之一啦~举个例子：如果一号线早晚高峰增开临客，那么三号线、四号线也应该同步增加车辆以保障乘客能够乘上列车；但是这样的话，三、四号线的晚高峰压力并不会下降，于是二号线增发车辆保证回场率的提升，从而减轻三、四号线的压力；可是这又会加重一号线的压力……如此这般循环往复，总有一条线路会最先承受不住这样的压力，而最先顶不住的这条线路就是“瓶颈线路”——通常我们说的“瓶颈”就是这样来的~(￣0￣)~
因为一条线路上的车辆是有限的，如果几条线路加起来超过车辆的限度，那最后这条线路的车辆就会不足，导致整个地铁路网的运输能力都受影响。所以可以看到，在交通流量大的地区，往往都会有两条或两条以上的地铁线路经过，这就是出于确保运力充足的目的而采取的路线布局方式。