深圳到珠海怎么走最快？
只要1小时!深珠高铁拟经福永等地、不设站
路线方案
一是深圳--蛇口--珠海路线，线路相对最短，但客流最弱，因为珠海没有像深圳、东莞那样的工业基础，人流、经济实力相对不强，且距离较短，不具备通行火车的条件；
二是深圳机场--金潭--珠海路线，机场是人口集中的巨大人流集散地，且位于大湾区几何中心，如果通火车必然带来极大客流，但线路建设成本也相对较高；
三是深圳--宝安--珠海路线，距离相对不远，但中间没有较大城市，不足以形成足够客流。
四是深圳--东莞--珠海路线，最大优势就是客流，毕竟珠海没有像深圳、东莞那样的工业人口基础，必须吸纳附近城市如东莞、中山、深圳等地的大量人流，此路线东莞设站，可以就近接纳大量客流；但缺点是线路较长，建设成本高。
五是从深圳机场--广州--珠海路线，最终线路形态可能是这种模式，因为珠海没有足够的客流支撑建一条直达的铁路，需要广州充当中转站，但需要注意，这种模式一旦实行，将对广州的客流造成巨大影响，甚至可能压垮广州的交通运输体系。
深珠高铁设站问题
上述五种路线方案，除了广州--珠海外，其余四种方案如果实施，都会经过深圳机场。这就意味着，深圳机场将有大量人流经过，按照某种需要来说，机场人满为患，急需通过铁路聚集大量人流。但深圳机场因土地性质，不允许设车站，这与人满为患的现实情况极不适应。
为此，作者建议，政府相关部门可以学习国外众多城市机场周边兴建大型综合交通枢纽的成功经验，在深珠高铁建成之后，由机场铁路公司在深珠高铁深圳机场站前广场，以地下形式建设深珠高铁深圳机场站，该站集高铁、城轨、城际、地铁、航空于一体，实现全方位立体化换乘，可解决各种交通方式之间“混充、混行”问题，极大方便国内外客流中转和进出。而且，深珠高铁深圳机场站距口岸距离短，可实现与出入境口岸的无缝衔接，有利于推动空港口岸的发展。