宜宾到乐至汽车坐多久？
据国内媒体5月13日报道，国家正在推进的“现代智慧交通体系建设”中，就包括了建设城市智停车系统。
报道指出，截至2017年底，我国23个省（区、市）50个地级市和147个县级市，总计197个城市已拥有停车信息系统，覆盖率约为41%。而在新增城市智慧停车系统过程中，“P+R”模式，也就是结合公共交通的“停车+换乘”（如先停到公共停车场，再换乘公交车或专用车），尤其获得多个城市的青睐。
“P+R”模式之所以为多地城市交通局所采纳，一是因为公共交通系统规模日益扩大，覆盖城市各个角落，有足够大的市场空间；二是因为停车位供需矛盾突出，且大城市中心城区存在明显的位置优劣势，公众缺乏足够的选择空间，“P+R”有助于缓解停车难问题。
模式本身也十分简便易行，一是由城市政府明确公共停车场的资源利用、费用收取及管理监督等方面的要求；二是由相关企业在保障安全的前提下，对公共停车场信息进行整合，实现对场地使用者需求预测和动态管理；三是由交通运输主管部门在公共停车场信息化管理、公众出行信息服务及应用推进等方面加强监管和工作指导。
“P+R”结合公共交通建设的智慧停车系统，本质上是一种政府公共服务。
从各地已经实施的“P+R”项目来看，虽然企业参与城市停车管理有一定的经验可供参考，但更多仍处在局部试验阶段，尚未形成可复制推广的整体方案；而“P+R”如何与公共租赁自行车、出租车等公共出行方式有效衔接，如何评估系统的社会综合效益等，相关经验和做法也较少。
作为新型城市基础设施建设的重要内容，城市智慧停车系统建设尚未步入正轨。
对此，国家应该加紧制定城市智慧停车发展规划，明确发展方向，实现全国城市智能化停车管理系统互联互通；建立集约化的建设运作模式，整合碎片化资产，以“统一规划、统一建设、统一运营、统一管理”为目的，实现建设-运营-管理一体化；推动企业参与城市停车产业改造升级，鼓励社会力量参与公共停车场建设，培育具有服务多元化需求的停车产业生态，让全社会共享停车发展红利。