郴州西到广州南有几站?

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1、在郴州火车站乘坐G6025次动车组,7:31从郴州西站始发,8:19到达郴州站;

2、在郴州站换乘C710次列车,8:40开出,9:13到达韶关南站(出站口有提示去市区的公交);

3、在韶关南站坐公交到韶关东站(约1小时);

4、在韶关东站乘坐C7603次城际动车,10:30开出,10:55到达广州北站;

5、在广州北站乘地铁2号线,1.5小时后到达广州南站。 总计:4趟车,2个小时38分钟。 不耽误的情况下全程不用中转,如果有一趟晚点就需在中途转一次。

备注: 1、G6025是长沙至广州间的高速动集列车,途经郴州西和郴州站,目前是湖南省内最快的一趟高铁。

2、C7603次的运行时间是10:30-10:55,比官方宣传的高达350km/h要慢一些,因为还要考虑坡度和隧道等影响速度的因素。

3、C710次列车的票价是统一按0.5元/每公里核算的,起点站和终点站的票价是一样的!比如我买的衡阳东——韶山市间票价为50元,其实这段距离只需支付49元的车费,剩下1元是铁道部给我报销的! 4、在郴州站和韶关南站都有电梯上上下下非常方便,广州北站和广州南站则没有找到电梯。

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200多公里的距离,广铁集团将这段线路设置成6站,包括郴州西、韶关、清远和广州南等4个客运站以及2个线路所(不办理客运业务),平均间距仅33公里。

据悉,客运站的设立主要根据沿线城市客流需求来考虑,线路所的设立则是因为高铁线路与其他线路相交,为满足列车折返而建。

与国外高铁站间距平均20公里至30公里相比,武广高铁站间距较大,广铁集团科技和信息化部高级工程师邵军伟认为,这既考虑了当前客流密度,也兼顾了区域经济长远发展,“武广高铁是一条客运专线,不能与既有线竞争短途客流,主要满足长途直达需求为主。”

以运营6年多的京沪高铁为例,沿线设置了24个车站,北京至济南段314公里,设站12个;济南至徐州段211公里,设站8个。“既有京沪线客货运列车均开行,线路条件的限制决定了京沪高铁必须拉大城市间中心,选择客流强度较大并有分流中长途客流的通道。”铁路专家解释,京沪高铁是沟通北京至上海之间的高铁主通道,既有京沪线承担一定中短途客流,因此京沪高铁与既有京沪线并线地段设站较多。

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