目前，广州通过铁路与外省及港、澳地区相通的客货运站点有37个，分别是： 1.客运车站20个：广州东、广州、广州北、广州南、从化、佛山、佛山西、韶关东（老）、韶山火车站、河源、惠州、惠州北、揭阳、普宁、汕头、汕尾、阳江、英德西、湛江、湛江北、湛江车务段集中办公地、湛江西；
2.货运车站16个：广州北郊站、广州东站、广州南站、佛山站、佛山西站、东莞西站、东莞站、常平镇站、虎门火车站、茂名西火车站、梅州货站、兴宁站、揭阳站、普宁站、汕头站、汕尾站、肇庆站。 目前通车的高铁线路有京港台高铁通道： 广深高铁连接线：广深港高铁广州西至深圳北站，时速350公里/小时。 沿海通道：沿海铁路广东段，时速200公里/小时。 广珠城际轨道线路：广珠城际铁路，设计时速200公里/小时。 另外，还有正在建设的京港澳高速（G4）新塘至番禺段改扩建工程，以及新建的广连高铁、贵广高铁联络线等。
随着规划铁路项目的陆续实施，广州将成为全国铁路网络中最重要的枢纽之一。 届时，广州将成为全国铁路网络中最关键的节点之一，对促进周边地区的经济发展具有非常重要的意义。
雍漪优质答主广州现有铁路客运枢纽2个（广州、广州南），铁路货运枢纽3个（大朗、棠溪、南沙港）。对外通道10条，其中，由广州枢纽始发（联络）的高铁干线5条（京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港客运专线、广湛铁路），普铁干线4条（京广、广深、广茂、广珠西江货运通道），磁浮快线1条（广清永磁浮快线）。广州铁路旅客发送量和货物发送量年均增速达到6.3%和4.3%。铁路运输的便捷高效，有力地支撑了枢纽型网络城市建设。
在建项目：
一是广州铁路集装箱中心站，由广铁集团牵头组织建设，已于2018年12月31日建成投入试运营。该工程是2015年《国家物流平台发展规划》的17个铁路一级物流基地之一，是我国华南地区第一个大型现代化铁路物流中心，对完善区域铁路货运网、推进多式联运具有重要意义。下一步我委将在配套工程、集疏运体系、物流产业发展等方面，全方位推动广州集装箱中心站做大做强，尽快发挥其集约高效、绿色环保、产业集聚等综合效益。
二是广石线增建二线。目前，该工程已完成了可行性研究报告和初步设计批复。广石增建二线工程是广州铁路枢纽货车外绕线，是疏通广州铁路枢纽北环线及广州市东北部物流通道的重要工程。对于解决客运与货运矛盾、优化枢纽内货运布局及运输结构，提高枢纽货运能力，促进地方经济发展具有重要意义。下一步要抓紧完成征地拆迁协议签订等工作，推动工程建设，力争尽早发挥工程效益。
近期计划开工项目：
一是南沙港铁路。目前正在开展全线施工招标。南沙港铁路，是珠三角西部货运通道的重要组成部分。线路自既有京广铁路的江村站引出，途经黄埔和增城，以隧道形式下穿天河和番禺，再转出地面至南沙港，线路长80公里。建成之后，南沙港的集装箱可由铁路直接接卸，集装箱通过能力和效率将大幅提升，有效降低港口物流成本，对促进珠三角地区适铁货物运输，推动海铁联运发展具有重要意义。下阶段，要加快推进控制性工程——棠田隧道施工，做好铺架准备工作，确保按期实现全线开工和进度目标。
二是广州东至新塘五六线。线路长26公里，其中新建线路13.12公里，由广铁集团作为业主推进实施，在建广州枢纽东北货车外绕线和在建新白广城际并行引入新塘站设相关联络线。广州东至新塘五六线工程建成后将增强新塘站的中转换乘功能，实现京九、广深铁路通道之间的转换，并实现枢纽内部分旅客列车跨线运行。
三是广花城际。由广州地铁集团作为业主推进实施。初步线站位方案为设9座车站（含预留一座），线路全长约39.6公里：其中，高架及地面线约10公里，隧道区间约29.6公里。该工程建成后，将有利于加强中新知识城、新塘枢纽对中心城区的服务功能，加强机场与新塘枢纽的快速联系，强化枢纽互补优势，构建“内广外快、通达有序、高效便捷、公交优先”的综合交通体系，同时为解决中心城区广州东、广州站、广州南站的交通拥堵问题提供有力支持。
