武昌为什么没地铁？
武汉三镇，汉口有铁路枢纽，汉阳有汉水码头，只有武昌一无所有。所以，京汉、粤汉等铁路选择从汉口始发，经过汉阳的码头转运。于是汉口成为了最早的火车站，成为九省通衢。而武昌则失去了这个重要的交通优势。 解放后武汉成为华中重镇，国家在规划铁路网的时候想把汉丹（汉口-丹江）和荆宜（荆州-宜昌）两条铁路引入武昌，组成汉渝(汉口-重庆)铁路大通道。并为此将滠口站扩建为枢纽，新建编组站。
然而，由于当时资金有限，先期只建成了汉丹线，使汉口第一次拥有了南北向的铁路。而武昌的铁路之梦又一次破灭。
到了上世纪60年代，因为要建设长江大桥，汉口已经无法再扩张了。于是铁路建设再次选中武昌。首先建成的是武咸支线，让武昌第一次有了自己的火车站——武昌南站。随后又修建了武丰支线（现为武湖站），把武汉最大的货运编组站放在了武昌。至此，武昌终于完成了客运、货运功能的设置，成为一个真正意义上的交通枢纽。
随着城市的发展，武咸支线的弊端也逐渐显现出来。为了改善市区的环境质量，减少烟气对城市的污染，同时避免火车噪声的影响，市政府决定迁建武昌火车站。同时因为武咸城际铁路的建设，在武昌火车站附近设立了城际车站———咸宁北站。
新武昌站的落成启用，既结束了晚清及民国时期汉口独霸湖北水运码头的局面，又完善了武汉的铁路功能，使得武汉市的交通地位得到了全面提升。