香港中西区哪个地铁？
这个问题有点奇怪 中西区的范围有多大呢，它覆盖了港岛的大部分地 铁站和大部分的电车线路（其实大部分已经改成了地铁） 所以问这个区域有啥地铁，不如说这个区域需要什么地铁。 本人住在这个区，觉得最大的问题就是地铁密度不够，特别是港岛中部的铜锣湾地区，人口密集而住宅密集，但是却没有多少地铁，现在正在兴建的港岛南岸，据说要建三个地铁站，不过离市区还有点距离，希望不要像东涌那样成为郊区。。。
另外就是港岛的南北交通除了港铁还有渡轮，而且由于港岛东西狭长，很多地段开车比坐公车还快~~所以出租车在港岛也非常多(相对于其他区而言) 说到公交系统，虽然香港公共交通非常发达，但是公车司机却是出了名的“慢悠悠”，如果你不习惯这样的速度，最好还是坐地铁。 至于电车嘛，现在已经没有啦~不过有一趟小巴621还停在铜锣湾怡和街的街口，作为香港最后一部有轨电车，现在成为了一个景点供人参观(不过我去过的时候车门紧锁，不知为何)。
哦顺便说一句，因为香港的公共住房政策，导致一些地区的房子很便宜，比如我在的深水埗，单间房子30平方米左右只要40万港币(相当于人民币35万元)，但是交通不太方便，要坐小巴或专线小巴。
香港中西区地铁线路有：
1、香港地铁上环站，位于香港岛北岸上环文辉道及干诺道中中间，为香港岛线的一个车站，也是港铁网络中其中一个最多月台的车站。车站亦为港岛线转车站，有上行及下行两条行车线，有八条月台及十个出入口。由湾仔北开来的下行线，会向西转往香港站方向，两班列车会到达不同组别的月台。而中环开来的上行线，会向北转往坚尼地城方向，两班列车会到达同组月台的两边。上环站为八线九台设计，为配合车站八线九台的独特设计及让上行线的列车在不同月台折返，车站内设有多组渡线及环回线。而为配合多条行车线，列车到站及离站时，月台广播并不会广播列车前往方向。本站的月台广播系统比较特殊，只有两行显示字幕：上一行标明本站为xx站，第二行显示下一班列车xx分钟后到站，而不会标明列车前往方向 。上环站设有八台九线共32条路轨。上行主线两条路轨可直达其他车站；北行环回线两条路轨由湾仔北经上环站C1及G月台折返，直达金钟或鲗鱼涌；南行环回线两条路轨由坚尼地城经上环站B及F月台折返，直达中环或香港站；下行主线两条路轨及两条备线直达其他车站；两条渡线可供列车换线或因应需要不停站通过以达到节省时间去达另一方向目的。
2、香港地铁中环站，位于香港岛北岸中环陆海军大厦与交易广场之间的填海地，为港岛线、荃湾线及东铁线的一个车站，也是港岛线转车站，与邻近的金钟站为港铁网络中客流量第二（2015年数据）及第一（2018年数据）繁忙的车站（不计沙中线通车前）。车站亦因为位处香港岛的商业、游览中心，邻近多个大型购物设施及写字楼而成为重要交通枢纽之一，车站客源以本地及外地游客居多。中环站设于四层之下，荃湾线及东铁线主干线由深层的两层同层并列月台的两个月台服务，两线列车在该处进行交叉汇合，是香港铁路网络中唯一一个两线交汇但没有转线月台的车站。港岛线则由月台较浅的两层服务，以上下行分隔为三线的三线三台设计，由月台较浅的三层，经电梯及扶手电梯下行至上层，再右转步行约50米可登上位于最底层西行月台，该月台亦是港岛线所有月台中唯一一个不可折返的月台，列车只能前往柴湾。东铁线及荃湾线月台均设有转车站以接驳港岛线和屯马线，而由于东铁线和荃湾线行车线位于港岛线下方，两线乘客需先乘电梯上行数层才能登上港岛线转车站，在港岛线下行入闸往西区时则因港铁网络收费规例限制而不设东铁线及荃湾线转车站。
