鞍山为什么没有地铁?

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首先,鞍山不是没地铁,只是还没修建完毕而已。 目前鞍山在建设一条地下铁,即鞍山市轨道交通线路,起点站是立山广场(也就是以前的长客总站)终点站是千山西路(规划到火车站),这条线现在正在建设中,根据官方消息,预计2017年通车 。

其次,鞍山修地铁的条件其实不亚于沈阳、大连,甚至比长春还更有优势。因为鞍山本身就是一个矿业城市。以铁矿为主。在60年代至90年代之间,钢铁和煤炭这俩行业可一直是税收的顶梁柱啊!为国家贡献大量资金,而钢铁行业的污染也是众所周知的,所以鞍山有“钢铁城”之称。

而且,早在十几年前,国家就批准了鞍山修建地铁的申请。只不过后来资金等问题耽搁了。

最后说到为什么不修地铁的原因。我个人分析啊,一是可能因为修地铁会破坏地下的矿脉而导致日后需要更换轨道或者对地下的铁矿石开采造成麻烦;二是目前鞍山的城市人口并没有达到很高的程度,相比其他城市还差很远,修地铁可能会造成城市的拥堵;三是财政问题,修建地铁是一个很花钱的工程,对于目前的鞍山来说,可能压力不小。

等以后经济好转了,说不定就修了呢。毕竟现在国家已经批准了哦。 附上几张照片,这是刚刚竣工的站前交通换乘枢纽,也就是未来的地铁站口。

这张是站在出口处往里拍摄的施工现场 这个是站在公交枢纽站台上拍摄的工地,远处是即将通车的太子河大桥(这座桥可是历经了百年沧桑啊,曾经两次被淹,这次重修之后应该可以再抗灾三十年吧~) 再配上今天的雾霾天,修完地铁后鞍山的天会不会更蓝呢。

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其实对于任何一个新一线城市来说,修建地铁都是一个不小的挑战,目前大多数正在修建地铁的3线城市,其背后都有着非常雄厚家底支持,像是长沙、郑州、武汉等中部城市,由于地大物博,人口众多,可以承担得起地铁修建的投入。

而像南京、杭州、青岛等沿海2线3线城市,由于地理位置的优越性,可以充分利用外资企业实现经济发展。然而,东北由于地理、气候和资源优势下降,无法像中西部和沿海地区一般获得大幅度经济发展,因此地铁修建也要更加注意成本和风险。

所以,对于鞍山这种工业老城来说,目前修建地铁还面临较大压力。一方面,鞍山的常住人口仅有350万,在东北三省排名第三,排在前面的是600万人口的哈尔滨和400万人口的长春。350万的人口对于修建地铁来说,还是有些“小”了。

另一方面,鞍山在计划经济时代,是全国著名的重工业城市,素有“共和国工业长子”之称,而这也导致鞍山在进入市场经济转型期之后,面临严重的阵痛,许多国有老企业无法实现发展,经济实力大不如前。近几年,虽然鞍山经济形势日趋良好,但在财政收入上,仍有很大压力,无法像发达2线城市一般建设地铁。

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