孙桥建地铁吗？
首先，我并不认为在建的13号线西延伸段会对孙桥带来多大益处。 先来看看13号线的站点图： 可以看到，13号线西延伸段在中山北路光复路附近拐了个弯，而这一带本身就是上海老牌的中式居民区，以静为主。
再来看看13号线东部的站点规划图（仅做参考）： 可以看到，13号线将沿南京西路、铜仁路、石门一路、石门二路走一段后，又在静安寺附近拐了一个弯。如果建成这样的话，那么从南京西路到静安寺就只需一站地了，对周边居民来说便利性大大提高。
而孙桥所处的位置，其实更接近13号线西延伸段的起点——昌平路站。但问题在于，13号线西延伸段本身就是一个“非刚需”的项目；且起点站昌平路有20多条轨道线路经过，公交网络也十分密集，因此对于交通拥堵的问题改善并不会特别明显。而孙桥地处外环以外，离市区相对较远，交通现状又本就十分拥堵，因此看似新建一条轨交线路能解决出行难题，但实际中带来的益处可能微乎甚微。并且考虑到建设成本等问题，该线极有可能采用高架敷设的方式。这对于周围环境本就脆弱，需要好好保护的孙桥而言，又是一重负担。
其次，我认为新虹桥枢纽的选址也在一定程度上限制了孙桥的发展。根据规划，新虹桥枢纽将建成集高铁、航空、公路客运和水运为一体的复合型交通枢纽，有效分担虹桥枢纽的压力。然而根据目前的规划来看，新虹桥枢纽似乎并不支持轨道交通线路的设计。虽然如此，我仍坚持自己的观点：如果有新的城市规划出台，那再好不过了；如果没有，则应考虑修建连接虹桥枢纽和北翟路的地面交通通道，缓解交通压力。否则，一旦虹桥枢纽出现严重拥堵，整个大虹桥的房地产业必将受到影响，而这势必会反向冲击已经处于低位的房价。