平壤没有地铁吗?

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朝鲜城市除了首都平壤,其他城市都没有地铁。这是由于抗美援朝时期美军对平壤进行了长时间的空袭,使得当时的朝鲜政府放弃了建造地铁的计划。 朝鲜的公交系统十分发达,在全国所有大小的城市里几乎都有公交系统,而且公交车都是自带司机的(相当于国内的大公交)。在平壤和韩国的首尔,还可以看到有双层公交车。

在朝鲜的首都平壤,除了自带有轨电车之外,还有一种类似地铁但不是地铁的地铁式交通工具,叫做永暑岛专线列车。 这条线路的列车只在平壤市的中区、南区和大区之间运行,共有20个车站,全程票价5元。这个价钱比起国内的地铁票价确实是很便宜了。

不过因为是在平壤市内,所以火车开起来的时候并不会感觉到车速很快。 列车内也是朴实无华,没有任何装饰品。我后来询问了在朝鲜工作的朋友,他们告诉我在朝鲜全国的所有火车上都是不允许抽烟和携带打火机进去的,因为在朝鲜的许多铁路线旁都设有防雷装置,以防火灾发生。

其实朝鲜的铁路系统修建得相当完善,如果将朝鲜的铁路网络铺展到整个半岛的话甚至可以媲美日本的新干线。 但令人感到惊讶的是虽然朝鲜的铁路网非常密集,但是铁路系统的运力却显得有些不足。这是因为尽管朝鲜的铁路网密度很高,但是大部分铁路线的载重能力并不大,最高载客量也就几十人左右,因此每天运送的乘客数量并不多。

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平壤地铁系统始建于1969年,从开始修筑起到2009年12月共有5个车站向平民开放。平壤地铁是在地底75米的深处开凿的隧道中行驶,可以作为人防工程抵御原子弹与常规炸弹的袭击。地铁站中装饰着大量金日成金正日的画像与朝鲜式美术画。在2008年12月份前,平壤地铁只在周二至周五的白天运行。

除了开放的5个车站(其中2个在建国50周年地铁线,3个在建国60周年地铁线,两条线在普通车里站相交汇),平壤地铁还有若干车站与一段试验轨道工程,但是这些部分只供参观和军队、最高领导人使用。平壤地铁的很多车站与隧道工程在1990年代后基本完成,但是受困于朝鲜的外汇困境而无法装修、安装设备和投入使用。很多朝鲜普通市民也从未到过这些车站。在2009年12月份平壤地铁开始运营第三条线路(现平壤地铁1号东岸线)后,有传言称地铁将按照新的路线走向开放更多车站。

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