北京地铁何时？
我猜，可能是2045年左右吧。 按照北京的规划，到2030年，整个城市的轨道交通网会变得很密集(比现在密好多)；所有新建的建筑都要求有绿地率和日照标准（这俩都是建绿地的依据）——也就是说，北京未来可能很少再有地了。
而现在的地铁建设，基本都是沿既有铁路线或者公路开凿，这样能省下拆迁的成本。当然，如果是在既有的快速路下面，肯定要改道走地下。不过，如果是新开辟的线路，那基本就按城市新开发区域的地下了(比如15号线、八通线东延)。 这样算下来，北京还能有将近20年的时间发展地铁网络。以现在的速度来看，平均每年差不多修建两条半左右的线路——也就是每条线修完以后，间隔约半年时间就会有一条新的线通车。
而且随着旧城改造和道路拓宽，可能会有更多的地面交通转移到地下，增加地铁的线路。所以，在以后的二十年时间里，很可能每一天我们都能看到“今日开通哪条线”的新闻…… 我觉得，这种每天打开新闻都能看到“好消息”的日子才是一种理想的公共交通体系该有的样子吧。 相比起北京，上海其实更早就实现了公交优先的战略，所以在上世纪90年代就开始大力发展轨道交通。虽然北京现在总里程数要比上海多，但这是由人口密度决定的。
就拿两环以内的面积来说，大概只有上海的1/7左右，人口的密度也是上海的近两倍。 所以从人均占有量指标来看，北京目前的轨道交通里程数其实是低于上海的。 另外值得一提的是，北京目前所有的新建线路，包括近期规划的线路，全部采取的都是地铁系统——即全封闭、全空调、无人售票的模式。这点跟香港就很像了。相比之下，很多地铁运营经验不足的城市采用的新建隧道形式就相对落后一些。因为全机械运作，不用人开车，列车运行会更安全；全自动的运行模式也能节省人力成本，将节约下来的费用投入服务本身。