地铁集团有哪些？
按地域划分，国内目前共有45家地铁公司（包括筹建），其中北京地铁最早，运营历史最长，经验丰富；深圳地铁建设速度最快，规划最超前，创新最多；上海地铁开通线路最长，到2016年3月，已开通22条线，总里程达到529公里，仅次于北京的600公里，位列全国第二。 其他城市地铁建设速度比较慢，比如广州，截止2017年2月底，通车线路只有8条，里程也仅为257.6公里，与北京、上海的里程差一截，甚至不及建成投运多年的深圳和成都。
这里需要说明的是，一些城市的地铁公司由于成立时间早，建设地铁的时间跨度大，所以其早期建设的地铁线路并非都是采用地铁制式——即采用全自动运行模式。比如武汉地铁集团运营的地铁1号线，就是我国首条修建在河流之上的地铁线路，采取的是河底隧道的基建模式。这条投入了巨额资金的地铁线路，因为受到长江水位的制约，只能采用江水倒灌的施工方式，建设难度极大。
另外，西安地铁2号线因为穿越丰镐二路，也就是周秦汉唐的历史遗址，在施工过程中还遇到了秦俑兵马俑等珍贵历史文物，给建设带来一定困难。这些线路因为不是全自动运行的地铁线路，因而并不纳入本文谈论的范围。 按系统属性划分，我国的地铁可以分为常规地铁和城际地铁两个子类。
所谓常规地铁，指的是满足地铁设计规范中有关客室宽度和最高载荷等车辆相关的各项要求，一般建在城区，线路长度大多在30公里以内，线路坡度较为和缓，列车运行车速和密度较大，乘客流量也相应较高。这类地铁一般承担的是大客流量的客运任务，是解决大城市公共交通“最后一公里”难题的重要交通工具之一。
而城际地铁则不然，虽然同样建在城区，但往往客流密度不高，线路坡度和列车速度反而比常规地铁更平缓，因为要兼顾沿线区域和城市间的人员交流，以及物流集散。这类地铁往往是城市群或者都市圈一体化发展的交通基础设施网络的重要组成部分。