汽车能到鼓浪屿吗？
从厦门高崎机场出发，要沿着成功路、莲岳路、仙岳路、鹤梧营路、鹭江道、大同路、西堤路，最后通过轮渡才能够抵达鼓浪屿。途中还要多次上下大桥，经过10多个红绿灯，总共长41公里的路程。如果在平日里，这段路程并不算遥远，但对于拖着箱子、拿着行李、带着孩子的游客来说，路程稍显漫长。而节假日，由于路面交通拥堵，这段路反而将成为旅行者的“噩梦”。
其实，这样的烦恼对于“渡海”旅游的厦门游客一样存在。前往金门、马祖、澎湖等地的客轮，早在厦门港的轮渡码头开启服务，从岛内前往这些岛屿更加便捷。那为什么要先在岛内绕一圈，再通过轮渡才能抵达鼓浪屿呢？
方案一：延长线
连接岛外的翔安南部新城区和岛内的厦门高崎国际机场，工程起于莲河片区，与现有成功大道相连，终于枋钟路。道路全长12.2公里，建设投资54.3亿元，按城市道路I级标准建设，设计行车速度为80千米/小时，全线采用快速综合立交沟通成功大道、仙岳路、金尚路、翔安南路、火炬路、环岛东路、环岛南路。
如果成功大道延伸段建成，可以预见，从厦门高崎机场前往鼓浪屿的路程将缩短一半。
方案二：地下通道
目前的成功大道除了车流，还有行人穿插其中。为了减少对交通的影响，可否考虑在成功大道与仙岳东路的十字路口辟建地下通道，将行人从车流中分离出来呢？
方案三：空中连廊
从厦门高崎机场出发，沿着成功路、莲岳路往仙岳路方向走，可以看见右侧有一个小小的公交站台。如果在这个公交站台下方建设一个空中连廊，将机场与现成的公交车连接起来，不仅方便快捷，更提升了格调。
方案四：把飞机摆在水上
有一个貌似“天方夜谭”的方案：如果不在交通线路、基础设施上动脑筋，而是把机场“搬”到水上可不可以呢？把飞机降落在水上，然后通过码头、桥梁与陆地交通网络相连，游客通过轮渡就可以抵达鼓浪屿。这个方案看似不可思议，但在世界上很多岛国却是行得通的。其实，把机场“搬”到海上的想法，在国内也不是首创，杭州、烟台都已经率先行动。如果厦门也实施这一方案，相信会得到市民和游客的热捧。