苏州汽车南站怎么停车？
苏州汽车南站属于苏州交通控股旗下的一个公司，目前主要经营以长途客运为主的汽车相关产业。由于历史原因，导致苏州汽车南站的停车场建设落后于市场需求。目前在苏城各大汽车站中，苏州汽车东站的建设规模是最大的，而苏州汽车南站却是最拥挤的，车辆停放问题一直没有得到解决。 2016年5月1日，苏州正式实行机动车停放收费管理（普通道路停车不收费）。但令人奇怪的是，此次收费管理的对象并不包括苏州汽车南站。这也就意味着旅客在苏州汽车南站下车后，即使停一整天也不必缴纳任何费用。这一“特权”直接导致了车辆积压，严重影响了周边道路及附近的交通状况。
那么，为什么苏州汽车南站会获得如此“特别”的待遇呢？ 原来，早在2013年起，苏州汽车南站就对周边区域进行了一定的补偿，先后投资兴建了位于南环路的公共自行车租赁点和停靠站，以及位于人民路的大众公交首末站，并且承担部分公交车费。苏州汽车南站还负责了人民路、东吴北路等主干道的保洁工作，以及周边居民的生活垃圾清运。
通过这些举措，苏州汽车南站取得了地方政府和周边居民的谅解，最终获得了免费的“特权”。但是，从另一个角度来看，苏州汽车南站的确应该进一步完善相关的配套措施，缓解由于车流量过大给周边带来的交通拥堵现象。
首先，苏州汽车南站应当完善站内设施的设置，加强人流的疏导。比如可以借鉴杭州汽车南站的经验，将站内售票窗口转移到地下通道内，从而减少人群在站外聚集；同时，通过设置自动检票设备，实现实名制售检票，加快进出站速度。
其次，苏州汽车南站应该加强和周边区域的协调，做好出行指引。现在进出苏州汽车南站的车辆都需要经过两条拥堵的道路——南环路和中新路。有必要在新世纪大道和南环高架建设配套的指示标志，引导车辆通行。还应在客流高峰期增加人力引导，分流进出站客流。
最后，苏州汽车南站还应积极拓宽财源，加大资金投入，优化资源配置，走可持续发展之路。除了继续发挥现有优势，争取政府支持以外，还可以探索引进第三方投资机构，进行基础设施的投资和建设，以此获取租金收益。同时在运营过程中，也应不断总结经验，形成制度化的管理流程，为后续发展奠定良好的基础。