西安成都高铁何时开通？
西成客专即西安至成都高速铁路，又称西成客运专线、西成高铁；项目起于陕西省西安市，途经宝鸡市、甘肃省天水市、陇南市，止于四川省成都市，连接了陕西、甘肃和四川三省，线路全长643公里，设计时速250公里/小时，规划运输能力为年发送旅客1870万人次。 （摘自百度百科） 西成客专从设计、建设到开通运营都体现了“绿色环保”的理念：
一是采用环保型建筑材料。客专建筑外墙全部采用绿色保温材料，内墙采用可循环利用的建筑模板，地板采用环保型材料。
二是注重环境保护。施工过程中，加强粉尘、噪声监测，采取湿法作业方式，对可能受到影响的野生动物迁出并重建栖息地，做好生态保护工作。
三是实行节能照明。全线安装智能控制系统，根据外部光源强弱自动调节站内照明亮度；站房灯具采用LED节能灯带，比传统灯具节能50%以上。
四是实现资源综合利用。全线隧道垃圾集中处理，严禁露天焚烧；隧道采用新型防水材料及施工工艺，将渗进水集中过滤后作为道路清洗使用；客专还预留了地铁接入条件，将来可以一起实施，共享资源减少浪费 （以上内容来自网络）
目前建成的西成客专只有西安北站至秦岭隧道之间约50公里开通运行，由于秦岭海拔高气温差异大，隧道内冷得需要穿羽绒服而隧道外则烈日炎炎。整个秦岭隧道区段预计2018年上半年完工。
西安北至秦岭隧道东口段共92.5km，其中新建铁路正线长度84.5 km，新建西安北动车运用所与西安北车站接轨，线路自新建成兰客专引出，跨越渭河进入长安区境内，沿秦岭北麓布线，在长安区五台街道南五台附近设西安北动车运用所，出站跨既有陇海铁路引入西安北站，线路全长约85km。
此次西安局管内的联调联试主要涉及的新建线路有： 银昆高速线(宝汉段)、西成客专(秦岭隧道段)、兰渝高铁兰武段、兰太高铁兰临段、中川机场连接线。
测试列车先后驶过新建银昆高速线和新建西成客专，通过移动检测设备分别采集基线质量数据和故障数据，进行故障模拟实验，验证修复方案的可行性。最终达到优化系统参数，提高信号系统安全性和可靠性，确保高速铁路安全、平稳、可靠、高效运营的目标。 （以上是官网介绍，来自搜狗百科）
现在的问题就摆在面前 既然已经建成并且开始运行了 为什么不开通呢？ 不开通的原因是什么？是技术原因还是其他不可抗拒力？ 西安至成都仅需4个小时！ 陕西宝鸡经天水、陇南直达四川成都 西安至成都只需3个多小时 西安至广元只需1个多小时 西安至甘南只需2个多小时 陕西全面对接国家“一带一路”战略。