广州东站有高铁吗？
现在没有，以前有过 广深铁路原规划是建成为普铁、动车和高铁三种类型的铁路，但是实际上建设的只有普铁和动车，因为按设计建成的广深线，动车组和高速列车是可以相互跑的。（当然不能跟现在的京哈等高速线路比了） 后来因为修建广深线的代价过于昂贵，所以后来决策改修广深港客运专线也就是目前的广深港快速铁路，同时由于香港境内已经修建了西九龙站，所以原本设在广州的深圳南站被改为番禺站，而新建了福田高铁站作为广深港客专的入口。 至于老广九线的东端，为了和沪杭高铁对接，在沪杭高铁建成之前，规划了一条东西走向通过苏州的天字一号工程——苏常铁路。这条铁路自京沪高速铁路苏州北站引出，沿苏锡常高速公路西侧向北延伸，经过新吴区的硕放枢纽，再转向东进入常州天宁区与已建的京沪铁路接轨。
但之后由于资金等问题，这条铁路被腰斩，成为苏锡常城际铁路。不过虽然名称变了，但是线路基本上是沿着旧广九铁路的线路通过的。 所以现在的问题就出来了，原先位于广州火车东站的广深铁路东端的起点被废除了，要坐动车或者高铁必须去番禺的广州南站或者去福田的深圳北站。而新修的厦深铁路、南深铁路穿过了东莞又进了广州，从厦深铁路的漳州车务段公布的列车时刻表可以看到，这两条新修的铁路在珠三角地区的终点均设在了番禺站的广珠城际场。既然已经有了两条连接广深两地的新高铁，为何现在又要折腾把老的广九铁路重新翻修作为高铁用呢？
我估计原因有两个，一个是衔接港澳，因为随着香港的回归和粤澳合作的加深，往来香港和内陆地区之间的交通越来越重要，而作为老牌商业中心的广州自然不能失了面子；第二个原因就是分流广州南站的压力，毕竟作为一个大型的综合交通枢纽，广州今后还会开通更多的高铁线路，如果全部集中到南站的话确实压力不小，所以东部的黄埔、增城等地居民又多了一个选择。