地铁城际国铁区别?

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以北京为例,北京现在的地铁是城市轨道交通,城际铁路是指连接市区与近远郊区及新城的客运铁路,比如通州的通州西环线(京哈-沿海高速)、廊坊的廊涿城际(在建中)等;

另外像13号线去朝阳区的霍营站和西直门站,属于市郊铁路,既不是地铁也不是城际铁路。 什么是城际铁路?顾名思义,就是连接城市之间的快速铁路,这样的铁路有几个特点:

1.速度快,平均速度在250km/h以上。

2.客流量小,承担的大部分都是城际间通勤客流。

3.门槛高,建设难度和运营成本相对较高。

4.标准不统一,目前还处在各自规划建设各自的时期,没有形成全国通行的标准。 所以你看现在各地建设的城际铁路,有很多是按照高铁来建的,时速350公里以上,但是这样成本就太高了,为了兼顾经济效益,今后可能会考虑把一些繁忙干线上的城际铁路降速至快慢客车的标准。

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国铁线路一般为长途距离,停站数量少,速度较快,地铁线路一般为城市内距离,停站数量多,速度较慢。城际铁路主要服务于城际客流,以通勤客流为主,以公交化服务为主要特征,一般多采用城市轨道交通制式。

地铁一般在大城市建设,路网布局通常比较紧密,站间距比较小,并深入城市中心区。城际铁路站间距通常比地铁大一些,路网布局也会相对疏松一些,一般在城市外围的郊区或卫星城。

城际铁路通常采用“站站停”模式,其客流主体是城际之间往返的通勤客流,因此类似于公交线路,上下车非常频繁,同时,其停站数量也比较多,因此列车交路将安排较为繁忙的“站站停”与速度较高“跨站停”模式相结合的交路计划。

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