目前没有，但未来会有！ 深圳地铁规划中的13、20号线都会经过南山前海并设站，其中13号线是连接南山与罗湖的一条纵向线路，串联福田CBD、车公庙、华强北、布吉等片区。而20号线是一条南北向的线路，连接福田口岸和宝安国际机场，途经会展中心、市民中心、岗厦、八卦岭等城市核心地段。
除了以上两条线在规划中，目前还有一条6号支线通过增购的形式增加一批车辆，缩短罗湖火车站至福田中心区以及北部龙华民治片区的通勤时间。所以待这些线路建成开通后，从前海到深圳各区的交通会更加便利快捷。 当然，作为未来的城市中心，交通肯定是全方位覆盖的，除了轨道交通外，还有机场快线（广深港客运专线）、沿海通道高速（京港澳高速）、城市快速路、公交系统等。
现在的前海道路网已经形成了“三横三纵”的道路体系，“三横”由南海大道、创业路、学府路组成；“三纵”由桃园路、南山大道、南新路构成。
赫一岚优质答主地铁12号线的前海片区线路调整如下：原大洋电机站拆分设置为铲湾站（由原19号线调整而来）及西湾-宝安大道公园站，原铲湾路站改为铲湾路-临海大道站，原海兴-前湾公园站与宝安中心区站换乘方案调整为东西向横跨宝安中心区与1号线平行敷设，并于宝安大道沿线下穿市民中心设置市民中心东站、海府路-宝安大道立交（已并市民中心北站）并设置换乘站后沿海府路接入前湾片区，并于海月路与前湾三路十字路口设前湾三路站，海月路与前湾一路交叉口设海月-听海人家站，前湾一路与前湾二路交叉口设前湾二路站，前湾一路与梦海大道十字路口设前湾站。
调整原因：
1.原大洋电机站已临近西湾路，大洋电机、临海大厦办公人员需通过10米宽规划四路到站乘车。
2.原铲湾路站与正在实施“上盖一体化”开发的临海大厦用地存在较大冲突，取消原铲湾路站，将原铲湾路站与原大洋电机站换位设置，减少临海大厦与地铁车站的冲突。
3.原海兴-前湾公园站与宝安中心区呈南北向平行，无法有效促进轨道与枢纽的高效衔接，且南北向设置的海兴站与已建的上盖物业星海名城距离过近，存在较大的工程安全风险。因此，将海兴站设为东西向敷设的一座车站，并命名为“宝安中心区站”，可提升前海铁路枢纽的综合服务水平，并可利用轨道走廊将前海片区与宝安中心区进行有效缝合。
