运城建地铁吗?

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建地铁不是一件容易的事,也不是说建就能建的。 首先,你要有人脉资源,能搞定各方各面的领导,因为建地铁涉及的部门、环节很多,没有领导点头,很多事情就没门了。 其次,你要有钱,而且是有足够的钱。现在一个城市的地铁建设,没有100亿左右下不来。你没钱就做个有轨电车,或者BRT也行啊。非要搞地铁,最后只能是政府背锅,债务累累。 最后,你说的地方有没有建设地铁的必要。这关系到城市发展的战略和方向。如果为了迎接未来的人口大量涌入,做前瞻性布局,现在就动工修建并运营地铁是必要的。但如果只是为了解决目前交通压力的权宜之计,就不一定有必要这么做。

个人认为,太原现阶段修地铁,是不太合适的。因为从需求角度看,太原的地铁客源不足。太原的公交系统比较混乱,公交公司之间没有任何互通机制,乘客每次上车都需投币或刷卡,这对没有带现金或卡的人的困扰很大,而且这种情况也造成了出租车行业的兴盛。另外,太原的私家车保有量也非常大,远远超过了其他省会城市。在太原乘坐地铁的人应该不会太多。

再从财力看,修地铁可不是个小数目,这钱从哪里出呢?政府肯定是要负债建设的,以后让老百姓来还,还是说让企业提前还贷?都不现实,最后恐怕只有增加税收来解决这个资金难题了。最后,因为地铁的建设涉及地面建筑降伏、管线改迁等,还会对周边的环境造成一定的影响,需要做好拆迁安置工作。这些都会增加政府的财政支出。

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据山西省发展和改革委员会相关负责人介绍,轨道交通规划建设涉及城市发展规划、土地开发、环境保护、投融资政策等多个方面,关系多部门职责,是一个系统性的工程。考虑到我国目前仍处于城镇化进程的快速发展阶段,特大城市、超大城市和一些城市群人口规模还将继续扩大,相应地,这些地区城市轨道交通的需求也将进一步增长。

因此,2018年7月,国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号),从规划管理、建设管理、资金管理等方面进一步加强了对城市轨道交通发展的政策支持,对城市轨道交通建设申报条件做进一步调整。

目前,国家发展改革委正结合实际需求对《市域(郊)铁路设计规范》开展立项研究,待相关标准规范出台后,有需求的城市政府按照相关要求积极推进前期工作。

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