广州增城通地铁了吗？
2013年12月，新塘有轨电车第一期工程正式动工； 2015年6月底，新塘镇有轨电车试验段开通试运营，这是中国大陆第一条真正意义上的有轨电车内河公共交通线路[4]，也是世界范围内最短的快速公交系统（BRT）线路之一。 新塘有轨电车采用“轨顶”的设计理念，在人行道上造出一块高于市政道路的空中走廊，既不影响车行和绿化，又解决了行人过路的难题。同时，这条“轨顶”上建起的“地面轨道交通”也是国内首创。 “轨道”以43.2公里的时速、低于汽车的噪音运行着，并在两站台之间创造了80米不中断行车里程。 有轨电车在新塘片区共设置了16个车站，其中地下站3座，地面站7座，高架站6座。全线通过电子地图屏、电视屏、广告牌等多种媒介，为乘客提供清晰明了的实时列车运行信息及站点地图。 根据规划，新塘有轨电车一期工程将新建49条道路，改建8条道路，包括新建桥梁13座，隧道1座。未来，新塘有轨电车还将与广州地铁13号线连接，成为沟通广州东部南北向的交通大动脉。 不过后来因为种种原因，这个项目的建设进度一拖再拖，直到最近终于迎来重大进展！
据广州市公共资源交易网公告显示，7月19日，增城区人民政府发布了《关于新塘镇有轨电车一期工程EPC项目立项方案的批复》。 该建设项目位于广东省增城区新塘镇内，起点为广州增城区新塘镇白江村，终点位于广深铁路西侧。 本项目为增城区新塘镇有轨电车一期工程EPC项目，包括土建工程和设备安装两个部分。 具体来看，工程建设内容包括： 第一期土建工程：正线长度为8.4公里（单线）。包含隧道7座（暗挖5座，明挖2座），桥梁5座及涵洞2道； 第二期土建工程：正线长度约为13.1公里（单线），包含大桥2座，地下通道4处等； 第三期土建工程：正线长度约2.3公里（单线），主要涉及1号车辆段出入段线及2号区间风井至广园东路的联络线段，包含隧道1座，桥梁1座以及涵洞1道。 设备主要包括： 有轨电车19列（辆），轨道电路信号系统，综合监控系统，通信系统，自动售检票系统，电源系统，消防系统，安防系统等。 总投资估算约79亿元。