s线是不是地铁？
首先，S形路线的“S”不是指地铁站“M"的一番语义。根据《铁路车站等级划分》（TB/T 2166-2014）的规定，一个铁路车站按其办理客运作业范围分为：特等站、一等站、二等站、三等站和四等站；其中，特等站、一等站和二等站办理旅客列车发车、到达及行包托运业务，三等站和四等站办理旅客乘降；办理货运业务的铁路车站，还按其货运作业范围分为：零担货物转运站和货场。 据此，我们可把高铁站按其客运功能分为两种：一种是能办理始发终到列车（含动车组列车）的车站，称之为客运站；另一种是不能办理始发终到列车（含动车组列车)的车站，称之为中间站。能够办理始发终到列车（含动车组列车)“的车站，因其连接了干线与干线之间，城市与城市之间的联系，这些干线上的车站往往也是规模较大，设备较为齐全，承担更多的综合交通枢纽功能的车站，如北京南站、上海虹桥站、广州南站等等；而不能办理始发终到的列车（含动车组列车的车站，则是规模较小，通常仅服务于本地及周边地区，主要承担区域交通作用的车站，如北京北站、广州东站、长沙南站等等。
从以上标准来看，S形的地铁线路实际上就是城市轨道交通线路。当然，也有例外的情况。例如深圳市的地铁6号线支线采用A型钢轨，而主本线采用B型钢轨，由于二者不能共同行车，因此该线路并不符合上述标准，应为地下铁路。又比如在伦敦，Jubilee line是位于英国伦敦的一条地铁线路，于1999年建成通车，为地下铁路。但是，当一条地铁线路因为线路条件所限不得不采用大坡度、高曲率半径等方式达到某些路段绕行的目的，使得这条线路在视觉上呈现S形时，这条线路仍属于城市轨道交通线路。