银川建地铁吗？
首先，从经济发展水平来看，银川市距离建设地铁还相差很远 。我国规定，经济发达、人口众多的大城市才能够修建地铁，而中小城市发展地铁必须经国家发改委特别批准。目前，我国仅有北京、上海、广州等6座城市拥有轨交系统（地铁/轻轨），还有西安、大连这样的省会城市没有开通地铁。以西安市为例，其2015年的GDP为5397.96亿元，人口895万，而兰州市的GDP仅为1710亿，但人口却比西安市少了近400万人。也就是说，按照经济指标来说，兰州市还没有达到修建地铁的标准；但是，由于兰州市地理位置特殊，市区三面环山，一面临水，东西交通极为不便，因此国家特批兰州修建地铁。可见，经济实力和人口规模只是一个方面，是否修造地铁还要看城市的地理特征，如果一座城市有严重拥堵的问题，并且没有其他交通方式可以取代的话，即使GDP不算很高，也可以修建地铁。另外，有些城市的轨道交通属于市域铁路，即连接中心城区与周边城镇的通勤铁路，不属于城市公共交通的范畴，但其运输量能够媲美甚至超过地铁。这种形式的多为地级市的“市郊铁路”或者副省级城市的环线铁路，如厦门市环状快速路、青岛的地铁11号线。
其次，从目前国家制定的轨交规划来看，银川市并没有在列，而是属于远期规划。这主要是因为，修建地铁涉及社会民生诸多方面，既要考虑当前的需求，更要兼顾长远的发展，所以并不是像建成高速公路那样简单。例如，在现有城市道路网中，可能会存在很多立交桥，这就需要花费巨资改造或者拆除；还会受到城市规划、拆迁安置、资金保障等因素的影响。修地铁还会遇到水资源保护、地质灾害防治等方面的难题。正因为如此，新建地铁必须要科学规划、合理布局，慎重行事。 根据《银川市城市轨道交通线网规划》，未来银川将构建“三环五线一环七射”的轨道交通网络，总里程达354公里。其中，环线为轨道交通1号线，全长约46公里；六条射线分别为：西北至河东机场的轨道2号、3号线，东北至灵武的轨道4号线，东南至永宁的轨道5号线，西南至贺兰的轨道6号线，中部连接银川火车站与银川汽车站的轨道7号线，以及穿过金凤区中心区域的轨道8号线。在这之中，只有贯穿主城区南北向的1号线一期工程建设被列入了近期建设规划，其他线路均列入远期项目。 除了地铁建设之外，近年来，银川还通过建设跨河桥梁、打通断头路、优化公交路线等方式改善市民出行，缓解交通拥堵。