地铁桥梁多重？
谢邀 作为在铁建做过桥的我，可以很明确的告诉题主，桥梁并不是很重，当然这仅就普通桥梁而言。 现在地铁一般采用明挖法施工，也就是从地面往下挖一个洞，然后在里面浇筑混凝土做成结构件，再搭设支架或吊挂模架形成作业平台，用于下一步的模板安装及混凝土浇筑。而铁路、高速公路等采用暗埋法施工的隧道一般都是盾构机直接从地底下穿过，在隧底做支撑结构，然后用防水材料做隔水处理，最后通过隧底出口把土方石方运走，在洞内浇注混凝土形成结构。两者相比，由于需要把土石方从地表运走，铁道、高速公路建设的地下工程远比地铁的明挖法施工来得成本低。但地铁也有优点，那就是建造周期短，对周边环境的影响不大。
以我所在的天津某项目部为例，其建成的地铁车站跨度为29.6m，宽度为23.4m，深埋于地下40余米，采用明挖法施工，主体由明挖段和暗箱段构成，共分为四层，明挖段一层为标准段，二层为疏散段，三层为设备层（有风机房和变电所），四层为联合顶板。结构为钢筋混凝土框架结构，每层四跨，每个标准段宽17.45m，高14.8m。所用混凝土量大约8000多方。